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据台湾媒体报道，两岸11月初达成海空直航，双方航运业者在两会的航运座谈中提议，未来应创建定期协调机制，并筹组航运联盟，扩大共同派船与舱位互换，降低两岸业者在金融风暴下的经营风险与工本。
据报道，海协会长陈云林表示，两岸兄弟携手协作，可共创双赢，他举高雄港为例表示，高雄港原是天然良港，过去还曾位居世界第三大集装箱港，但因货源问题排名节节落后。两岸一旦直航，高雄港的局面将会逐渐改观。
中国远洋运输公司副总裁许立荣在会议上提出，希望两岸航线未来可扩大协作，相互投资物流园区、集装箱码头等，以及到赴台设分支机构。中远当前和阳明协作14条航线，与长荣海运协作两条航线，希望将来可以扩大协作，达到降低工本，扩大营运服务范围等目标。
阳明海运董事长卢峯海表示，未来两岸航商一年将见面两次交换意见，双方也应开放相互投资，放宽两岸海运公司到对岸设立营运据点包含分公司。
据报道，台北市航空运输商业同业公会理事长、立荣航空董事长苏宏义说，两岸航空将发展成平日包机，航点也扩大，未来双方航空业有必要创建窗口，并定期维持事务性交互，以降低双方的恶性竞争。
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for(var i=0;i据报道，海协会长陈云林表示，两岸兄弟携手协作，可共创双赢，他举高雄港为例表示，高雄港原是天然良港，过去还曾位居世界第三大集装箱港，但因货源问题排名节节落后。两岸一旦直航，高雄港的局面将会逐渐改观。
中国远洋运输公司副总裁许立荣在会议上提出，希望两岸航线未来可扩大协作，相互投资物流园区、集装箱码头等，以及到赴台设分支机构。中远当前和阳明协作14条航线，与长荣海运协作两条航线，希望将来可以扩大协作，达到降低工本，扩大营运服务范围等目标。
阳明海运董事长卢峯海表示，未来两岸航商一年将见面两次交换意见，双方也应开放相互投资，放宽两岸海运公司到对岸设立营运据点包含分公司。
据报道，台北市航空运输商业同业公会理事长、立荣航空董事长苏宏义说，两岸航空将发展成平日包机，航点也扩大，未来双方航空业有必要创建窗口，并定期维持事务性交互，以降低双方的恶性竞争。
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