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从浙江海事局获悉，目前中国海上最大的人工深水航槽在浙江舟山虾峙门口外建成并于11月26日正式开通启用，标志着今后三十万吨级超大型船舶无须过驳可满载进出宁波—舟山港。
据悉，浙江海事局也同时出台了《虾峙门外口外深水航槽通航安全管理规定》，以加强这一深水航槽及油船矿船码头的管理，对维护该水域的船舶航行和锚泊秩序、超大型船舶航行、锚泊安全的保障起到了一定的作用。
虾峙门口外自然航道位于浙江省舟山群岛虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道入口以东水域。由于原本最小水深只有18.2米，超大型船舶满载进港卸货必须先在外锚地进行减载过驳。
据有关专家介绍，虾峙门口外30万吨级人工深水航槽投资4亿多元、自2007年5月开始建设。该航道建成后水深达22.1米，使得30万吨级超大型船舶可以满载进出宁波—舟山港，不但可以大幅度降低超大型船舶的运输成本，也减少了发生海上事故以及污染的风险。
“虾峙门口外深水航槽的投入使用，将彻底改变宁波—舟山港超大型船舶进出港的作业方式，大大降低因候潮、减载作业带来的船期损失，有效提高超大型船舶的周转率，提升了宁波—舟山港的综合竞争能力。”浙江海事局局长徐国毅表示，该航道的启用将对宁波、舟山地区以及整个浙江乃至长三角地区经济的发展、加快上海国际航运中心建设、实现“长三角”一体化的国家区域战略都具有重大意义。
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虾峙门口外自然航道位于浙江省舟山群岛虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道入口以东水域。由于原本最小水深只有18.2米，超大型船舶满载进港卸货必须先在外锚地进行减载过驳。
据有关专家介绍，虾峙门口外30万吨级人工深水航槽投资4亿多元、自2007年5月开始建设。该航道建成后水深达22.1米，使得30万吨级超大型船舶可以满载进出宁波—舟山港，不但可以大幅度降低超大型船舶的运输成本，也减少了发生海上事故以及污染的风险。
“虾峙门口外深水航槽的投入使用，将彻底改变宁波—舟山港超大型船舶进出港的作业方式，大大降低因候潮、减载作业带来的船期损失，有效提高超大型船舶的周转率，提升了宁波—舟山港的综合竞争能力。”浙江海事局局长徐国毅表示，该航道的启用将对宁波、舟山地区以及整个浙江乃至长三角地区经济的发展、加快上海国际航运中心建设、实现“长三角”一体化的国家区域战略都具有重大意义。
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