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从洋山港边防检查部门得到的数据显示:今年11月洋山港共出入境船舶551艘次,与10月份的597艘次相比,下滑7.7%;同时出入境人员数也从上月的1.44万人次下降到了1.3万人次左右,下降9.7%。另外,该部门人士透露,以前繁忙穿梭在东海大桥上的集装箱卡车如今已明显减少。
在几天前举行的上海市政府新闻发布会上,上海深水港工程建设指挥部副总指挥刘作亮也承认,金融海啸对实体经济影响是比较大的,上海港肯定受到影响,小洋山这个港区是属于上海港的一部分,它客观上也受到影响。不过,上海港1到11月份集装箱吞吐量增长8%,洋山港1到11月份集装箱吞吐量增长37%。所以,刘作亮认为影响对洋山港来说还不是很明显。
上海市政府新闻发言人陈启伟当时也表示,上海港原定目标是集装箱吞吐量3000万标准箱,随着经济形势的变化,已于6月份修订为2850万标准箱。从目前情况看,今年有望实现2850万标准箱的目标,同比增长9%,增幅较去年的20.4%减少11.4个百分点。
虽然受金融危机影响,洋山港各项指标都有所回落,但洋山港的业内人士还是认为其优势尚存:一是洋山港的运营航线与其他主营中-美航线的港口相比更多,覆盖东亚、南亚、中东、北美、拉美及欧洲等地,受到的影响相对较小;二是洋山深水港的优惠政策吸引着各大航运公司来洋山港翻箱、中转;三是今年12月6日正式投入使用的洋山港三期B标段为洋山港的发展注入了新的活力。
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