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在18日发布的《中国港口行业信用报告》中，新华财经有限公司指出，我国港口行业目前已步入下行周期，并首次出现供求关系的逆转。在全球经济波动的背景下，我国港口业随着国内出口导向型经济向内需增长转变，高耗能的增长模式已不可持续，这无疑将对该行业的竞争格局产生重要影响。
新华财经指出，港口经营的主要风险是行业周期波动、商品贸易格局变化和竞争风险。随着市场环境正在发生的变化，外部需求迅速下降，国内经济增长也将放缓，这将进一步加剧港口之间的竞争。当前中国港口业的投资惯性尚在延续，港口投资从规划到建成，历时颇长，难以根据一时的供求关系进行调整。在这种情况下，港口间的合作将有利于发挥协作优势，但地方政府间合作力度尚有待加强。
在谈及各地方兴未艾的“临港经济”时，报告指出，港城一体化模式在刺激地方经济增长上更有优势，尤其是沿海港口城市利用深水港优势，更有助于吸引重化工业、制造业和物流航运业在港区附近区域的投资，形成产业集聚。
但是，在外部需求转向疲软的形势下，出口导向型的经济模式开始受到质疑，特别是当高能耗的经济增长不可持续时，发展以重工业为主的临港经济将显得不合时宜，会经受较大的挑战。因此，地方政府应更多地着眼于提高港口效率，并将经济增长的重点引导到物流、航运信息与金融服务等第三产业上来。
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for(var i=0;i新华财经指出，港口经营的主要风险是行业周期波动、商品贸易格局变化和竞争风险。随着市场环境正在发生的变化，外部需求迅速下降，国内经济增长也将放缓，这将进一步加剧港口之间的竞争。当前中国港口业的投资惯性尚在延续，港口投资从规划到建成，历时颇长，难以根据一时的供求关系进行调整。在这种情况下，港口间的合作将有利于发挥协作优势，但地方政府间合作力度尚有待加强。
在谈及各地方兴未艾的“临港经济”时，报告指出，港城一体化模式在刺激地方经济增长上更有优势，尤其是沿海港口城市利用深水港优势，更有助于吸引重化工业、制造业和物流航运业在港区附近区域的投资，形成产业集聚。
但是，在外部需求转向疲软的形势下，出口导向型的经济模式开始受到质疑，特别是当高能耗的经济增长不可持续时，发展以重工业为主的临港经济将显得不合时宜，会经受较大的挑战。因此，地方政府应更多地着眼于提高港口效率，并将经济增长的重点引导到物流、航运信息与金融服务等第三产业上来。
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