两大运输巨头重组 五家上市公司整合预期陡增

　　备受市场关注的两大运输业巨头重组终于获批。19日，据报道，经报国务院批准，中国对外贸易运输(集团)总公司 (下称：“中外运集团”)与中国长江航运(集团)总公司(下称：“长航集团”)重组，国资委履行出资人职责的企业由143户调减为142户。
　　据了解，中外运集团总公司将更名为中国外运长航集团有限公司，成为重组后的母公司，由国资委代表国务院对其履行出资人职责，双方整合后的公司总部将设在北京。接下来的工作是制定双方整合的具体方案,包括明确主营业务、双方公司的相同业务板块合并等。
　　相关高层还表示，在制定具体整合方案的同时，双方公司还将对存续资产和不良资产分别进行处理，“有些优势的存续资产会进入上市公司，有些不良资产则要划拨。”
　　据相关资料显示,长航集团的业务主要以油轮业务、干散货运输、造船业务等航运相关业务为主。其中，干散货定额载重吨241.6万吨，船舶运力居中国内河航运企业之首；造船方面，2007年造船产值近100亿元，2007年的利润总额为10亿元。中外运集团2007年收入为600亿元人民币，利润为40亿元。主要资产中有相当一部分是码头、仓储等陆地设施。
　　值得注意的是，长航集团旗下有两家上市公司，分别是长航凤凰和长航油运。中外运集团旗下则有3家上市公司，其中，在香港上市的两家分别是中国外运和中外运航运，另外一家则是在内地上市的外运发展。
　　业内人士认为，两公司的重组，将为航运资产整合提供更强预期和拓宽运作空间，目前两家集团的业务主要在航运业务上存在重合。中外运集团旗下的中外运航运和长航集团旗下长航凤凰主业都是航运，并且都是做干散货业务的。
　　那么，这是否意味着除中外运航运和长航凤凰可能会在此次两大集团重组中受到较大影响外，其他3家上市公司并不会受到太多影响？分析人士认为，央企重组正在成为市场的热点，两大运输业巨头的重组，增强投资者对于央企旗下上市公司整合的预期。对此，长航油运的董秘曾善柱向《每日经济新闻》记者表示，集团的重组，对公司业务上没有什么影响，未来的业务整合是下一步的事情了，现在还不清楚。

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