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交通运输部发给长荣、阳明海运一个月效期的船舶营运证,可望换发一年期,延长到明年12月31日止,所有船公司届时再一并检讨直航成效。
海运直航15日鸣笛,获准通行的船舶行经两岸不必再弯靠石垣岛,节省时间及工本。
根据海运协议,两方船公司必须向大陆、台湾各提出航线申请,大陆为审批制,台湾为许可制。但两方给的公司证、船舶证效期不同。
岛内交通部门航政司指出,包含大陆及台湾航商申请经营两岸直航航线,岛内航政部门给的公司、船舶证照皆为两年。不过,据了解,大陆方面给直航船公司水路运输批文为三年,但船舶营运证则有一个月一航次、半年及一年期,效期不一。
据悉,交通运输部为做总量管制,两岸三地航线新进业者或新航线,包含长荣、阳明及大陆中远、中海集团四家,船舶营运证为一航次,效期仅一个月,至明年1月中旬到期。
原本行驶两岸三地航线的船公司,则统统给一年期,至明年12月31日止。万海、台航、中外运、上海海华等,都是到明年底到期。不过,大陆的山东海丰有一艘挂香港籍的权宜船,船舶营运证则为半年期。
长荣、阳明表示,由于一个月效期快到,当前已向交通运输部重新提出申请。长荣指出,“一定不会断航”,阳明也很乐观,认为交通运输部会续发证照。
台航会指出,长荣及阳明预计将可换发一年期证照,和既有航商相同,均在明年12月31日到期,两岸到时再来检讨直航的成效。下月初,“小两会”也将碰面,双方再确认运行细节。
据指出,大陆海航会本月初来台拜访台航会,这次换由台航会赴北京协商,双方维持良好交互,“小两会”将就散装航线,以及集装箱船公司原本行驶两岸三地航线要弯靠第三地,现在不用弯靠第三地,航线可否加靠一个港口等进行讨论、确定。
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