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尽管成交量放大至23,315手,较之前一个交易周的21,037手略有上升,但与两个月前相比,这一数字根本不值一提。与此同时,由于担心交易对手风险,场外交易的数量继续减少。FIS经纪行在报告中称短期内行情实现反弹的可能性已微乎其微。
SSY 期货(SSY Futures)负责人Richard Haines亦于上周五表示市场淡静,不少经纪人正在考虑做点差交易(spread bets),特别是值此好望角型船运价低于超灵便型船之际。他还认为市场仍处在一个比较困难的阶段,信贷危机、中国对铁矿石的需求降低、新船扎堆交付、压港等问题同时来袭。“但并非所有问题都将永远是问题,拿信贷环境来说,人们的信心将会及时恢复,贸易往来将正常展开,届时信贷环境也会好转。不过,就运力方面,肯定还会有那么多。”他说。
大宗商品需求降低令交易商的购买意愿下降,最终影响到了航运。Clarkson Securities 执行总裁Alex Gray近日向Bloomberg表示,目前干散货运输业面临的最主要问题是无货可运,而信贷已非什么了不起的问题。
随着11月临近尾声,近期的大多数交易都集中在09年第一季度远期合同上。另外,对12月远期合同,也存在部分市场兴趣。
上周五(28日),好望角型船09年第一季度远期合同价报7,250美元/天,低于之前一周的水平,不过至少仍表明交易商预期即期运价能从目前的2,425美元低位反弹。09年远期合同价报12,750美元/天,较上一个交易周周五的18,000-18,500美元水平又有下跌。
众经纪人依然认为短期内行情难有抬头希望,但考虑到目前的水平,也很难想象还存在下跌空间。
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