全美第二大集装箱码头沦为进口汽车停车场

　　编者按：全美第二大的集装箱码头已经有几十英亩的面积被用作进口汽车停车场。销售量下降，全美国商品库存量仍在上升。
　　美国加利福尼亚州长滩市。崭新的奔驰轿车一辆接着一辆从集装箱卸到码头上。以前，一会儿就会有卡车来把这些汽车运到全国各地的经销商手中。但是现在已是时过境迁。
　　目前来说，这个港口就变成了货物的目的地。由于被经销商和顾客们抛弃，价值数千万美元的上万辆汽车就被堆放在这个日益拥挤的码头上。
　　梅塞德斯奔驰、丰田和尼桑等公司都破天荒地向港口申请租用部分空间来存放这些无人问津的车子。这座全美第二大的集装箱码头已经有几十英亩的面积被用作停车场，这恰恰成为了经济萧条、汽车产业瘫痪的生动写照。
　　“这也是观察经济状况的一种手段。”港口的发言人阿特·黄(Art Wong)提到这些汽车时说，“观察到的景象能把人吓死。”
　　积压，还是积压
　　港口这些未结订单只是全美国不断上升的商品库存的一部分。根据美国商务部公布的数据，9月全美商品库存量比去年同期上升了5.5%。汽车业更是受到重创，今年的销售量下降了近15%。通用汽车表示，如果政府不出手相救，到今年年底它就没有周转资金了。
　　然而长滩港口的积压商品却并不仅仅是进口汽车。该港口出口额最高的商品——可循环使用的硬纸板和其他纸质产品的需求量也大幅下跌。
　　这些产品主要销往中国，做成新电器和其他产品的包装箱之后再运回美国。但是眼看包装箱的需求量猛跌，中国厂家也放慢生产速度，因此需要的硬纸板就少了。港口周围的废品回收再生公司堆积了几十吨的纸质产品，这正是经济发展暂停的产物。
　　长滩是一个重要的港口，对美国西部尤为如此。进口商品运抵此处之后，就通过卡车、火车和零售商的运输网送到消费者的手中。但是现在，商品只能停留在港口。
　　黄先生说：“我们本来应该是商品的中转站，而不是库房。”
　　去年，美国的集装箱进口商品中有20%抵达长滩，紧随最大的集装箱货运港洛杉矶之后。长滩今年的货运总量比去年同期下降了10%，全国所有的主要港口几乎都经历了业务量的萎缩。港口的老员工说，港口货运量自10月中旬以来的跌幅简直前所未见。这也间接波及到了其他行业和工人。
　　丰田的卸载码头面积约150英亩，现在已经停满了卡罗拉、凯美瑞和RAV4。这里停着这么多车并不奇怪，因为丰田公司每两周就有一批货到港，每年有25万辆汽车运至此地。如今奇怪的是，几十辆空荡荡的牵引车停在成排的丰田车后面，似乎并不急着把它们送到经销商那儿。这才是令人觉得不对劲的地方。
　　今年48岁的科尔特·戈雷吉(Kurt Golledge)是全球进口商联盟系统公司的一名职员，11月中旬时用他的75英尺长的绿色拖车装走了一些汽车。当时一共只有两辆拖车参加了运输任务。戈雷吉先生说，由于丰田经销商的订单越来越少，11月，他的同事中有8名待业在家。
　　戈雷吉先生说：“不断有船运货来，但是汽车却没地方去。”他说，他觉得上次装的那批车是自己下岗前装的最后一批货物了，是时候考虑一下换份工作了。
　　生产与需求不对称
　　运抵港口的其他类商品的数量在不断减少，然而汽车还是源源不断地运到长滩。部分原因是汽车生产对需求变化的反应时间较长，可能需要几个月。丰田正在洽谈一项合约，即在港口租用6英亩土地停放汽车，将来可能还会增加租用面积。
　　“我们能给多少，丰田就要多少。”港口地产部的助理部长盖尔·瓦西尔(Gail Wasil)说。
　　丰田公司表示，长滩港口停放的汽车数量超出一般的库存是由于需求缩减造成的。作为它最大的市场之一，南加州的需求暴跌也是造成这一现象的重要因素。丰田拒绝透露停放在港口的汽车数量，也没有说明那些汽车将在港口存放多久。
　　瓦西尔女士说，尽管尼桑的汽车一直是运到洛杉矶港口的，但该公司也期望与长滩港达成协议，想在这里停放多余的汽车。她还透露，就在几星期前，梅赛德斯公司已经签下合约，增加租用面积。
　　梅赛德斯和尼桑的负责人并未就此发表评论。
　　底特律对这种大批汽车滞销的情况已经见怪不怪了。过去两年多来，几千辆没人要的美国车一直停在密歇根的露天展览场和各个机场空地上。
　　但是看到加州的港口停满了卖不出去的梅赛德斯轿车，这才是最不寻常的。用于遮挡汽车顶篷和后备箱的白色塑胶布上布满了灰尘。看上去有些车子已经在这停了好几个月了。
　　11月初，梅赛德斯奔驰公司用一艘长达580英尺的集装箱货轮格鲁斯号(Grus)运了1000多辆汽车到长滩港。
　　“一年前，我还想着要给我妻子买辆这样的车。”科尔特·贾兰德(Kurt Garland)说。他负责监督卸载这些白色、银色、黑色的跑车、运动型多功能车和轿车。“现在我可不想给她买了。我得存钱养家，减少开支。”
　　就在不远处，回廊回收站(Corridor Recycling)的空地上堆满了金属、硬纸板、纸和塑料。这家公司从全国各地回收垃圾，然后分类打包送往中国。硬纸板是用来做新的包装盒的，用过的褶皱包装纸则用来生产鞋掌和睡袋及外套的夹层。
　　在今年的大半年里，该公司每天都发出25箱集装箱货物，每一箱内装有23吨待回收垃圾。但是自从奥运会结束后，中国对废金属的需求就下降了。今年10月，各种废弃物的需求都有明显下降。过去两周以来，该公司一箱货物都没发出去。
　　“一切都停止了，完全停止了。”回收公司的合伙人吉尔伯特·陶德森(Gilbert Dodson)说，“我见证了过去25年里这项业务的缓慢下滑，但是现在是最糟糕的阶段。”
　　和汽车生产业的难兄难弟一样，陶德森先生也在找地方存放不断增加的废弃物，工厂里的3英亩土地已经堆不下了。回收的废弃物还是一卡车接一卡车地涌到工厂，尽管现在每回收一吨废弃物他只支付21美元，比起去年的每吨120美元要便宜许多，现在的问题是没地方出口了。
　　他说：“回收的东西越来越多，可是却无人问津。”

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