市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
亚洲许多港口都有严重的“吞吐量情结”。年初，高雄港闹出的“谎报门”一案就是个极端的例子。当局为高雄港下达了2007年突破1000万TEU的指标，2008年初，高雄港上报的数字是1025.7万TEU，圆满完成任务，得到表彰与奖励。到3月份，突然爆出丑闻，高雄港务局两名官员被指控，为达到1000万TEU的数字目标恶意造假，共收到近20亿元新台币（6200万美元）的贿赂。
亚洲港口一般都特别介意在吞吐量排行榜上的名次，并由此纠结于一些“情结”。
一是中转货情结。吞吐量的概念其实有不合理的一面。比如安徽某地的一只集装箱，如果用集卡从公路运到上海港出口，计算为1箱吞吐量。但如果在芜湖港装上支线船再运到上海港出口，在上海港就可计算为2箱吞吐量。而在港口之间，中转箱比重显然存在差异。用吞吐量排名来评价一家港口的规模、业绩和竞争力，其实并不合理。不少港口却为了争一个吞吐量排名不择手段、不计经济效益，比如由政府买单出台种种优惠措施，挖邻港的客户与货源等。高雄港的案子只不过是极端个案。
二是航母情结。国内的“组合港”并不少见，但往往只是合并计算吞吐量，其他仍然各自独立。更可观的例子是日本大阪、神户、尼崎、西宫、芦屋五港组合成“阪神超级港”。反观美国的洛杉矶和长滩，两港共用一条进港航道，2007年吞吐量分别位居世界第13和15位。如果合并成一个“LA/LB港”，总吞吐量可超越釜山港而成为全球第五大港。但由于不同的资金来源，以及独立带来的各种利益，独立性被严格地防护着。
三是航运中心情结。在当今广泛流行的集装箱航运“轴辐式”网络结构体系中，只有占据“轴”的地位，才能构筑一张支线港和喂给港的网络。因此，许多沿海大港都希望建设航运中心，更多没有进入“第一梯队”的港口城市则把自己定位于“干线港”，哪怕目前吞吐量只有几十万TEU。虽然大家明明知道“多中心等于无中心”，地方政府还是愿意不惜一切代价打造“航运中心”或者“干线港”。甚至于为此给予货主和船公司减免集卡通行费、中转装卸费、堆存费等补贴和奖励措施，且统统由地方政府买单。在这方面，韩国政府为把釜山新港打造成“东北亚国际航运中心”而付出的代价，是中国港口望尘莫及的。
相比之下，欧美港口通常不介意吞吐量及其排名，而只是更加关心港口的效率和效益。
——《中国航务周刊》“眼观六路”栏目文章，总第771期，2008年12月10日出版
var aTable=document.getElementById("article_16").getElementsByTagName('table');
for(var i=0;i亚洲港口一般都特别介意在吞吐量排行榜上的名次，并由此纠结于一些“情结”。
一是中转货情结。吞吐量的概念其实有不合理的一面。比如安徽某地的一只集装箱，如果用集卡从公路运到上海港出口，计算为1箱吞吐量。但如果在芜湖港装上支线船再运到上海港出口，在上海港就可计算为2箱吞吐量。而在港口之间，中转箱比重显然存在差异。用吞吐量排名来评价一家港口的规模、业绩和竞争力，其实并不合理。不少港口却为了争一个吞吐量排名不择手段、不计经济效益，比如由政府买单出台种种优惠措施，挖邻港的客户与货源等。高雄港的案子只不过是极端个案。
二是航母情结。国内的“组合港”并不少见，但往往只是合并计算吞吐量，其他仍然各自独立。更可观的例子是日本大阪、神户、尼崎、西宫、芦屋五港组合成“阪神超级港”。反观美国的洛杉矶和长滩，两港共用一条进港航道，2007年吞吐量分别位居世界第13和15位。如果合并成一个“LA/LB港”，总吞吐量可超越釜山港而成为全球第五大港。但由于不同的资金来源，以及独立带来的各种利益，独立性被严格地防护着。
三是航运中心情结。在当今广泛流行的集装箱航运“轴辐式”网络结构体系中，只有占据“轴”的地位，才能构筑一张支线港和喂给港的网络。因此，许多沿海大港都希望建设航运中心，更多没有进入“第一梯队”的港口城市则把自己定位于“干线港”，哪怕目前吞吐量只有几十万TEU。虽然大家明明知道“多中心等于无中心”，地方政府还是愿意不惜一切代价打造“航运中心”或者“干线港”。甚至于为此给予货主和船公司减免集卡通行费、中转装卸费、堆存费等补贴和奖励措施，且统统由地方政府买单。在这方面，韩国政府为把釜山新港打造成“东北亚国际航运中心”而付出的代价，是中国港口望尘莫及的。
相比之下，欧美港口通常不介意吞吐量及其排名，而只是更加关心港口的效率和效益。
——《中国航务周刊》“眼观六路”栏目文章，总第771期，2008年12月10日出版
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
| 港口8月8日指数及港口油价延期更新/ |
| 每周一评【每周一评】节奏 |
| 吞吐量《中国大陆港口集装箱年吞吐量突 |
| 亚洲正利航运赤湾新开辟亚洲航线 |
| 港口2008年10月份沿海、内河其它规模 |
| 吞吐量2008年11月汕头港集装箱吞吐量/ |
| 亚洲2008年4月亚洲/美国航线集装箱运 |
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论