投资机构认为干散货不改长期景气局面

　　有分析师日前在对航运市场的研究策略中表示，近期BDI调整是季节性因素。从现有订单看，预计2008年干散货船运力的年增长率为4.64%。由于20年以上的干散货船运力占总运力的29%，未来拆解的压力较大。贸易格局的改变，增加了海运的距离，相当于降低了有效运力的供给。由于全球铁矿石和煤炭出口集中在澳大利亚，而澳大利亚的港口建设严重滞后，塞港问题明显，极大的降低了船舶的周转和运力的有效供给。
　　分析机构指出，2008年干散货市场依然景气。需求主要来自于中国、印度、巴西、俄罗斯等发展中国家，美国经济的放缓对干散货贸易需求的影响不大。　

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