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招商轮船上市以来交付营运的第一艘新造油轮顺利完成了其处女航，日前，这艘新订造的“凯进”号10.5万吨级阿芙拉型双壳油轮满载着进口原油于抵达大连新港码头卸货。招商轮船董事总经理黄少杰表示，未来几年内随着新油轮的不断交付和单壳油轮的改造，招商轮船运力规模将不断扩大，船队结构也将明显改善，将增强公司参与国际市场竞争的实力。
以远洋能源运输为主营业务的招商轮船，拥有堪称目前我国规模最大、运营效率最高的远洋油运船队，同时其有着极其丰富的远洋油运经验，以及遍布全球的客户资源。但是，近些年来公司也面临着运力扩张难以跟上市场需求的瓶颈制约。据了解，在招商轮船现有的326万载重吨船队运力中，油轮和干散货各占一半，包括了6艘VLCC型、1艘苏伊士型和7艘阿芙拉型油轮在内的船队船龄渐趋老化。对此，招商轮船采取了积极的应对措施，致力于新旧油轮的结构调整，而旧船淘汰或改造与新船订购也成为其当务之急。
统计显示，招商轮船仅去年年内就四次累计签出了8艘VLCC型油轮和4艘阿芙拉型油轮的巨资订单。在招商轮船未来三年内新船订单中，包括了2010年底之前完成交船的VLCC和阿芙拉各4艘，以及2009年底交付的5艘合资订造的LNG(液化天然气运输船)，其中3条LNG船今年即可投入运营。据悉，到2011年春该公司油轮船队老化的面貌将得以根本性改观，其运力将达到480万吨以上(其中绝大部分均为双壳油轮)，这将进一步奠定招商轮船在国内乃至远东地区油轮船队中的领先地位。
据了解，载重吨达10.54万吨的“凯进”轮是一艘符合国际海事公约的双壳船。这艘可承运原油和成品油的阿芙拉型油轮是招商轮船上市之前所定造的5艘大型油轮之一，由日本住友重工集团旗下船厂建造，于上月上旬提前交付使用。据透露，招商轮船在日本定造的第二艘11万吨级阿芙拉型双壳油轮也将于本月下旬交付。据此统计，该公司服役中远洋船舶总数到元月底将达到30艘，其中油轮总艘数将达16艘，合计277万载重吨，而双壳油轮艘数将从半年前的4艘增加到7艘。
黄少杰表示，远洋运输是拥有136年历史的招商局集团的核心产业，“凯进” 轮的交付投用，再次展现了招商局发展壮大能源运输船队、积极参与构建中国能源安全供应链的承诺与决心，为招商轮船未来几年实现跨越式发展打下坚实的基础。
招商局集团总经济师兼招商轮船董事苏新刚指出，作为百年老店的招商局集团，截至2007年底总资产已达到2300多亿元，上年度实现利润200多亿元；招商局2007年提出了争取未来五年再造一个招商局、把招商局集团打造成为具有国际竞争力的和谐企业的新目标。他强调，作为招商局核心企业的招商轮船将继续得到集团的鼎力支持，不断壮大能源运输船队，为中国进口能源运输安全做出更大的贡献。
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统计显示，招商轮船仅去年年内就四次累计签出了8艘VLCC型油轮和4艘阿芙拉型油轮的巨资订单。在招商轮船未来三年内新船订单中，包括了2010年底之前完成交船的VLCC和阿芙拉各4艘，以及2009年底交付的5艘合资订造的LNG(液化天然气运输船)，其中3条LNG船今年即可投入运营。据悉，到2011年春该公司油轮船队老化的面貌将得以根本性改观，其运力将达到480万吨以上(其中绝大部分均为双壳油轮)，这将进一步奠定招商轮船在国内乃至远东地区油轮船队中的领先地位。
据了解，载重吨达10.54万吨的“凯进”轮是一艘符合国际海事公约的双壳船。这艘可承运原油和成品油的阿芙拉型油轮是招商轮船上市之前所定造的5艘大型油轮之一，由日本住友重工集团旗下船厂建造，于上月上旬提前交付使用。据透露，招商轮船在日本定造的第二艘11万吨级阿芙拉型双壳油轮也将于本月下旬交付。据此统计，该公司服役中远洋船舶总数到元月底将达到30艘，其中油轮总艘数将达16艘，合计277万载重吨，而双壳油轮艘数将从半年前的4艘增加到7艘。
黄少杰表示，远洋运输是拥有136年历史的招商局集团的核心产业，“凯进” 轮的交付投用，再次展现了招商局发展壮大能源运输船队、积极参与构建中国能源安全供应链的承诺与决心，为招商轮船未来几年实现跨越式发展打下坚实的基础。
招商局集团总经济师兼招商轮船董事苏新刚指出，作为百年老店的招商局集团，截至2007年底总资产已达到2300多亿元，上年度实现利润200多亿元；招商局2007年提出了争取未来五年再造一个招商局、把招商局集团打造成为具有国际竞争力的和谐企业的新目标。他强调，作为招商局核心企业的招商轮船将继续得到集团的鼎力支持，不断壮大能源运输船队，为中国进口能源运输安全做出更大的贡献。
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