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他表示,预计亚洲至欧洲的海运贸易活动将有20%增长,而欧洲至亚洲亦有6%至8%的增长。他指出,目前船用燃料价格约为每吨500美元,比3、4年前的油价高出近3倍,但航行大西洋线的船公司发觉难以将油价成本全部转移给顾客,故越来越多船东减慢船速以节省用油。
不过,有船舶经纪认为,中东、亚洲区内及亚欧的贸易将更趋频繁,集装箱船租赁市场大有发展潜力。他们表示,由于很多厂家将生产线转移亚洲,美国需要从中国及其他东南亚地区输入大量货物,而且目前仍有不少船东投资建造新船,故相信航运业并未因为美国经济衰退而造成严重影响。
有业内人士相信,中国农历新年过后,船舶租赁市场将逐渐活跃起来。据了解,韩国韩进海运已向德国MPC Munchmeyer Petersen Steamship租入8至9艘可配载1.3万箱的船只,租期10年,日租金高达6万美元,还有另外几间班轮公司正在向该公司询价。该9艘船的造价达15亿美元。
据一名船舶经纪透露,近日有船公司以日租金17400美元的高价租用2艘配载1728箱的货柜船2年,刺激配载2000箱或以下的支线船租赁市场,再度活跃起来。德国赫伯罗特早前以日租金19250美元租用一艘1856箱的冰区船2年,而东方海外亦以同样价钱租用同样箱位的冰区船2年。另外,马士基船舶经纪相信,未来5年将有共36万箱位的旧货柜船会被拆毁,其中大部分都是配载2000箱以下船。
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