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图:巴拿马运河管理局要求扩建工程于2014年竣工,希望赶及庆祝运河通航100周年
巴拿马运河管理局(ACP)兴建总造价达52.5亿美元的新船闸而进行工程招标工作,取得阶段性进展,共有4个财团资格入围最后阶段,船闸设计方案在财团资格审查时一同曝光,建成后足可让配载1.25万箱的超大型船货柜船通过,即可容纳除VLCC以外的所有较大型船舶。
新船闸设计总长427米,型宽55米,水深18.3米。这两个3级提升船闸的建设之大,实在令不少船东感到惊讶,因为以公布的资料来衡量,船闸就算应付较大型的苏伊士油轮、海岬型散货船甚至超巴拿马型船等通过亦游刃有余。
4财团由13国公司组成
其中一船闸将在米拉弗洛斯船闸的西南面兴建,另一座则坐落于加通湖船闸的东面,预期在2014年完成投产。最后中标者将负责具体设计及建造两个船闸,包括储水池,当中60%的水可以循环再用,大大减少用水量,达到环保目的。
工程及项目管理副行政总裁jorge quijano表示,此工程是扩建巴拿马运河中最重要的部分,公开技术规范对工程进度来说相当重要,是一个突破性阶段。他又指入围的都是具有多年经验及实力的承建商,对他们相当有信心。
已知目前有4个合乎资格的财团入围,分别为Consorcio Canal、Consorcio Atlantico-Pacifico de Panama、Consortia Bechtel Taisei Mitsubishi Corp及Consorcio Grupo Unidos por el Canal,由13个不同国家的公司组成,他们将通过竞争,决定最后合同花落谁家。财团将于今年2月与ACP会面,预计8月交出计划书,12月敲定最后承建商。ACP将以技术(60%)及价格因素(40%)评估呈交的计划书。
每年将有1.7万艘船通过
近年全球贸易活动大幅增加,越来越多大型船只投入营运,但目前巴拿马运河船闸的宽度和长度分别只有33.5米和305米,较大型船皆不能通过船闸。为保持运河在未来的竞争力,巴拿马政府在2006年4月正式提出运河扩建计划,在同年10月就扩建工程举行全民投票,并获通过。大部分扩建资金将通过收取运河通行费来筹集,预计工程完成后,每年将有1.7万艘船只通过该运河,货物年通过量也将从现在的3亿吨增加到6亿吨。
另外,香港和黄集团旗下的巴拿马港口公司在2005年与巴拿马政府签定一项协议,投资10亿美元于运河两岸港口扩建工程,预计至2015年,港口的集装箱吞吐量将达650万箱。
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