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从海南港航控股有限公司了解到，截至目前，海口港二期扩建工程建设稳步推进，已完成工程总投资的56%，今年年底可望全面完工投入使用。
海口港二期是经国家发改委立项的项目，是海南省“十一五”重点建设项目，也是海口“三港合一”并移交海口后启动的首个重大工程。该工程总投资约7.8亿元，将新建2个3万吨级的集装箱泊位及配套设施，其中一个泊位兼靠国际邮轮。建成后，秀英港的吞吐能力，将再新增集装箱45万TEU/年，国际客运10万人次/年，省会海口一直没有大型邮轮停靠码头的历史，也将宣告结束。
据介绍，按照此前已经设计好的施工计划，海口港二期原定工期为30个月。去年4月省第五次党代会后，根据省、市领导加快港口建设服务地方经济发展的有关指示精神，在不增加海口港二期工程造价的前提下，参建各单位总部经过积极调整施工方案，决定在原基础上继续加大对现场施工设备、人员和经费等的再投入，从而将海口港二期扩建工程的工期缩短了半年，整个工程建设进度明显加快。目前，泊位码头所需的设备如桥吊和轨道式龙门吊等已完成招标进入制造阶段。
在海口港二期顺利推进的同时，上个月总投资达16亿多元的海南省 “十一五”重点建设工程马村港也宣告破土动工。目前新海港区也正加紧建设前的各项准备工作。
据介绍，“三港合一”后的海口港，共有秀英港、新港、马村港3个港区，拥有各类生产性码头泊位41个，客滚船舶23艘和生产辅助船舶5艘。按照海口港总体规划，今后马村港区将成为海口港的中心港和工业园区，秀英港区则成为国内外客运兼精品集装箱码头，新港港区成为渔人休闲码头和商业区，新开辟的新海港区将成为轮渡专业码头。
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for(var i=0;i海口港二期是经国家发改委立项的项目，是海南省“十一五”重点建设项目，也是海口“三港合一”并移交海口后启动的首个重大工程。该工程总投资约7.8亿元，将新建2个3万吨级的集装箱泊位及配套设施，其中一个泊位兼靠国际邮轮。建成后，秀英港的吞吐能力，将再新增集装箱45万TEU/年，国际客运10万人次/年，省会海口一直没有大型邮轮停靠码头的历史，也将宣告结束。
据介绍，按照此前已经设计好的施工计划，海口港二期原定工期为30个月。去年4月省第五次党代会后，根据省、市领导加快港口建设服务地方经济发展的有关指示精神，在不增加海口港二期工程造价的前提下，参建各单位总部经过积极调整施工方案，决定在原基础上继续加大对现场施工设备、人员和经费等的再投入，从而将海口港二期扩建工程的工期缩短了半年，整个工程建设进度明显加快。目前，泊位码头所需的设备如桥吊和轨道式龙门吊等已完成招标进入制造阶段。
在海口港二期顺利推进的同时，上个月总投资达16亿多元的海南省 “十一五”重点建设工程马村港也宣告破土动工。目前新海港区也正加紧建设前的各项准备工作。
据介绍，“三港合一”后的海口港，共有秀英港、新港、马村港3个港区，拥有各类生产性码头泊位41个，客滚船舶23艘和生产辅助船舶5艘。按照海口港总体规划，今后马村港区将成为海口港的中心港和工业园区，秀英港区则成为国内外客运兼精品集装箱码头，新港港区成为渔人休闲码头和商业区，新开辟的新海港区将成为轮渡专业码头。
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