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1月3日，交通部水运司有关负责人表示，当前我国港口引航管理体制改革已基本完成。
据悉，早在2001年年底，我国开始实施新一轮的港口管理体制改革，就提出了关于引航机构从港口企业分离出来的原则，考虑到当时港口的实际状况，为平稳过渡，维持原状三年。经过三年的过渡期后，我国港口生产经营形势发生了很大的变化，港口引航管理体制改革的内部和外部条件都已经成熟。2006年2月，交通部出台了《我国港口引航管理体制改革实施意见》，标志着我国引航管理体制改革全面启动。此次改革按照“一个港口一个引航机构”的原则，将沿海港口的引航机构从港口企业中分离出来。
据了解，2006年下半年到2007年上半年，全国各地脱离港口企业回归政府的引航站纷纷宣告成立，各地上至政府下至相关局办对引航体制改革都表现出了极大地热情和魄力。自2007年1月1日至6月30日，广州港引航站、上海港引航站、连云港引航站、日照港引航站、青岛港引航站、宁波引航站、秦皇岛港引航站、天津港引航中心、唐山港引航站、湛江港引航站先后挂牌成立。
据上海港引航站统计，2007年上海港引航站年引航艘次再创历史新高，全年引领各类中外船舶达到59753艘次，比上年增加4808艘次，增幅达到8.75%。这些数据清晰地显示上海引航站的成立将更好地推动上海港的综合竞争力，推进上海建设国际航运中心的步伐。
截至去年12月18日，青岛港引航站全年引领船舶一举突破2万艘次，创出历史最高记录，并成功实现了安全引航无事故。日照港引航站和青岛港引航站两个亿吨大港引航站的成立，是山东引航管理体制改革跨出的实质性步伐，为山东其它港口的引航管理体制改革起到了示范作用。
长江引航中心2007年安全引领中外船舶24202艘次，比上年同期增长10.9%，引领总吨24155万吨，比上年同期增长15.4%。
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for(var i=0;i据悉，早在2001年年底，我国开始实施新一轮的港口管理体制改革，就提出了关于引航机构从港口企业分离出来的原则，考虑到当时港口的实际状况，为平稳过渡，维持原状三年。经过三年的过渡期后，我国港口生产经营形势发生了很大的变化，港口引航管理体制改革的内部和外部条件都已经成熟。2006年2月，交通部出台了《我国港口引航管理体制改革实施意见》，标志着我国引航管理体制改革全面启动。此次改革按照“一个港口一个引航机构”的原则，将沿海港口的引航机构从港口企业中分离出来。
据了解，2006年下半年到2007年上半年，全国各地脱离港口企业回归政府的引航站纷纷宣告成立，各地上至政府下至相关局办对引航体制改革都表现出了极大地热情和魄力。自2007年1月1日至6月30日，广州港引航站、上海港引航站、连云港引航站、日照港引航站、青岛港引航站、宁波引航站、秦皇岛港引航站、天津港引航中心、唐山港引航站、湛江港引航站先后挂牌成立。
据上海港引航站统计，2007年上海港引航站年引航艘次再创历史新高，全年引领各类中外船舶达到59753艘次，比上年增加4808艘次，增幅达到8.75%。这些数据清晰地显示上海引航站的成立将更好地推动上海港的综合竞争力，推进上海建设国际航运中心的步伐。
截至去年12月18日，青岛港引航站全年引领船舶一举突破2万艘次，创出历史最高记录，并成功实现了安全引航无事故。日照港引航站和青岛港引航站两个亿吨大港引航站的成立，是山东引航管理体制改革跨出的实质性步伐，为山东其它港口的引航管理体制改革起到了示范作用。
长江引航中心2007年安全引领中外船舶24202艘次，比上年同期增长10.9%，引领总吨24155万吨，比上年同期增长15.4%。
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