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据了解,该7艘船吨位各5.1万吨,其发动机马力足以推动比这个船型大1倍的船只,每日燃油消耗量将达260吨。有消息指,马士基将派出这几艘新船提供远东至纽约的快线服务,但该公司一直拒绝回应有关消息。
若事件属实,则马士基此举与近期船东积极把船舶减速以节省燃油的举动,背道而驰。
目前全球速度最快的集装箱船,要数现代重工为韩进海运建造的8艘6655箱的船,每艘最高时速可达27浬。据资料显示,早在六年前,瑞士北欧亚航曾开发过一批共2艘‘铅笔’型的高速集装箱船,其中一艘在上海沪东造船厂建造,以军舰为原型配中速发动机,投放在亚洲至北欧线上航行,中途只靠一至二个码头,以半直达为主,但船东使用后发现发动机在长时间运行过程中,容易发热,技术上未能解决难题。
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