【每周一评】 全球海险业赢利形势趋好

　　2008年，全球海险业将面临较高风险，但其赢利形势继续趋好。虽然船主需支付的保费开始减少，但索赔数量也将减少。这将使保险公司保持赢利，并为保险商和投保人实现双赢创造了条件。
　　对得到良好管控的风险而言，保费费率有望在整个2008年继续下调，最高下调幅度可达10%。得出这一预期，主要是因为承保能力充裕，索赔量和数额减少，使保险公司间竞争加剧。相对平和的索赔环境，反映出近年来船只设计、货物装卸和海事总体安全的重大进步。

　　但对英国保赔协会(P&I)而言，这种形势在某种程度上有所不同。面对大额索赔的骤增，该协会已宣布2008年保费费率将大幅增长。所以，无论对船身保险还是机械保险而言，形势都不容乐观，这两块业务的赔付已开始对该协会所属的许多保险公司的收入带来冲击，尽管影响程度各不相同。

　　2008年，仍需面对两项主要风险，它们可能影响海运业规模的扩大，并使保险理赔成本上涨。其一，海事机构人员短缺和资深管理者人才库的缩小可能导致人为错误，并使赔付加大。同时，造船厂在全力建设新工厂，这将使船只(尤其是高端船只，如新一代液化天然气油轮?雪生产数量增加，使本已存在的人员短缺问题更加严重。由此可见，海运业必须关注人才的引入、培训与留存。其二，大型海船、油轮和挖泥船使风险更加集中，并可能使英国保赔协会、责任险商和海运保险商的赔付规模扩大。

　　不能忽视的是，虽然短期前景在总体上对保险公司和船主非常有利，但保费下滑、风险增多将最终打破这种平衡。

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