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山东省交通厅港航局2月24日表示，山东沿海目前共有23艘船舶共计20.4万吨的运力在为山东省电厂、热电厂及生活用煤提供水上运输服务，可满足这个省正常情况下的水路煤炭运输供应。此外还有10艘共计7.3万吨运力参与北煤南运任务。其中内河运力全部用于山东产煤炭南下外运，自1月底以来每天经京杭运河向南方运煤6万吨左右。山东省水路煤炭运输“快速通道”已初步建成。
面对南方冰雪灾害和山东省电煤库存下降、煤炭和电力供应趋紧的状况，山东省交通厅1月底以来制订了《水路煤炭运输保障应急方案》，成立了“水路煤炭运输保障应急指挥部”，实行24小时带班值班制度。
据介绍，山东省沿海港口既承担省内重点用煤大户用煤接卸，又担负着“北煤南运”重要运输任务，其中日照港、青岛港为国家确定的北方煤炭下水港，青岛港装卸的电煤主要来源于山东、山西、河北等北方地区，沿公路铁路运到青岛后再装船运往上海、广东、江苏等地电厂。
为此山东省重点建立了青岛、烟台、威海市港口煤炭接卸转运等5条“快速通道”，对港口接卸实行“三优先”，即优先安排接卸煤炭运输船舶和转运车辆作业，优先安排煤炭运输船舶通行和靠泊，在煤炭出现集中到港等紧急情况下，优先安排堆存库场，确保“船-港”衔接畅通。同时港口快速转运，向山东运煤的车辆可免交车辆通行费，交通执法对超限超载20%以下的不扣、不卸，直接放行。
据悉，山东水路煤炭主要供应13家电厂、热电厂，年需水上调入1150万吨，其中年需水路煤炭超过50万吨的有6家。2月份，6家用煤大户预计水上煤炭调入量为99万吨—104万吨，存煤量可维持7天—20天，未发生存煤告急情况。
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for(var i=0;i面对南方冰雪灾害和山东省电煤库存下降、煤炭和电力供应趋紧的状况，山东省交通厅1月底以来制订了《水路煤炭运输保障应急方案》，成立了“水路煤炭运输保障应急指挥部”，实行24小时带班值班制度。
据介绍，山东省沿海港口既承担省内重点用煤大户用煤接卸，又担负着“北煤南运”重要运输任务，其中日照港、青岛港为国家确定的北方煤炭下水港，青岛港装卸的电煤主要来源于山东、山西、河北等北方地区，沿公路铁路运到青岛后再装船运往上海、广东、江苏等地电厂。
为此山东省重点建立了青岛、烟台、威海市港口煤炭接卸转运等5条“快速通道”，对港口接卸实行“三优先”，即优先安排接卸煤炭运输船舶和转运车辆作业，优先安排煤炭运输船舶通行和靠泊，在煤炭出现集中到港等紧急情况下，优先安排堆存库场，确保“船-港”衔接畅通。同时港口快速转运，向山东运煤的车辆可免交车辆通行费，交通执法对超限超载20%以下的不扣、不卸，直接放行。
据悉，山东水路煤炭主要供应13家电厂、热电厂，年需水上调入1150万吨，其中年需水路煤炭超过50万吨的有6家。2月份，6家用煤大户预计水上煤炭调入量为99万吨—104万吨，存煤量可维持7天—20天，未发生存煤告急情况。
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