市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
日本海事媒体撰文称，中、韩两国船厂比日本船厂更有可能遭遇订单撤销。对此说法，伦敦老牌船舶经纪公司克拉克森亚洲公司的主管之一马丁.罗域予以了驳斥。
该家名为“海事新闻”《Kaiji Press》的媒体援引“官方”和“官方相关”人士的话称，日本船厂免受近期订单撤销侵扰的原因，在于有比中、韩两国船厂更加严格的风险管理程序。他们的风险规避手段包括选择资金状况良好的船东为交易对象、在签造船合同时要求船东提供“融资抵押”等。而根据该报援引的“官方”的说法，中、韩船厂则无类似措施。
罗域说：“这种说法是完全不真实的。中国船厂通常要求船东预付最多达35%的合同款作为订金，余下部分还需要银行出具担保。我认为这篇报道最多适用于韩国的少数新船厂，这些船厂一般不要求银行担保，并且接受预付5%或10%的合同款做订金的支付方式。”他还表示船东不大可能在预付了50%合同款做订金的情况下不履行合约。
尽管韩国船厂不强求余款需银行担保，但现代、三星等规范的韩国船厂也已否认了近来收到过船东撤销订单的要求。
据三星重工的船舶销售主管Inseob Nam介绍，三星首选的支付方式为预付60%合同款为订金。但对重要客户，船厂也愿意接受在整个建造过程中分5次付款每次支付20%的付款方式。极个别情况下，也接受分10次付清。
现代重工的一名发言人则表示，预付20%为定金虽非公司首选，但公司仍接受这种方式。
最后，该媒体在报道中也承认，日本船厂近来虽未收到过撤销订单的要求，但还是有一些船厂收到过尝试性的订单，而这类订单由于船东遇融资问题最终都未能实现。
var aTable=document.getElementById("article_16").getElementsByTagName('table');
for(var i=0;i该家名为“海事新闻”《Kaiji Press》的媒体援引“官方”和“官方相关”人士的话称，日本船厂免受近期订单撤销侵扰的原因，在于有比中、韩两国船厂更加严格的风险管理程序。他们的风险规避手段包括选择资金状况良好的船东为交易对象、在签造船合同时要求船东提供“融资抵押”等。而根据该报援引的“官方”的说法，中、韩船厂则无类似措施。
罗域说：“这种说法是完全不真实的。中国船厂通常要求船东预付最多达35%的合同款作为订金，余下部分还需要银行出具担保。我认为这篇报道最多适用于韩国的少数新船厂，这些船厂一般不要求银行担保，并且接受预付5%或10%的合同款做订金的支付方式。”他还表示船东不大可能在预付了50%合同款做订金的情况下不履行合约。
尽管韩国船厂不强求余款需银行担保，但现代、三星等规范的韩国船厂也已否认了近来收到过船东撤销订单的要求。
据三星重工的船舶销售主管Inseob Nam介绍，三星首选的支付方式为预付60%合同款为订金。但对重要客户，船厂也愿意接受在整个建造过程中分5次付款每次支付20%的付款方式。极个别情况下，也接受分10次付清。
现代重工的一名发言人则表示，预付20%为定金虽非公司首选，但公司仍接受这种方式。
最后，该媒体在报道中也承认，日本船厂近来虽未收到过撤销订单的要求，但还是有一些船厂收到过尝试性的订单，而这类订单由于船东遇融资问题最终都未能实现。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
| 订单全球信贷危机引致韩印船东纷取消 |
| 克拉克森克拉克森150万美元了结报告官司 |
| 造船全球造船业对船舶漆的需求使佐敦 |
| 订单2007年2月全球4000TEU及以上集装 |
| 造船2008年1月新造船成交统计 |
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论