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图：新加坡港务集团对今年货物前景与码头之间的关系上，在国际场合谈看法时，显得小心翼翼。图为新加坡吉普码头船舶靠岸时情况
多位全球领先的港口营运商在第十二届码头运营商(亚洲)2008年度会议的研讨会上，就美国经济步入衰退会否影响港口及航运业发言时显得忧心忡忡，甚至有码头操作者认为货物吞吐量增长放慢似是不可逆转，大家都应该有心理准备，迎接在低潮来临时的策略调整和市场定位。
该会议为期三天，首次在上海隆重举行，世界各地的航运界名流齐集上海国际会议中心。本次会议议题共有三个：“亚洲贸易与海运物流展望”、“船舶大型化带来的挑战”与“中国交通基础设施：下一个发展阶段”。
新加坡只求跌幅不会太大
新加坡国际港务集团(PSA)负责东南亚及新加坡区码头总裁柯文伟在会上似乎言不由衷。他表示，希望今年余下的9个月份货物吞吐量不要低于今年头2个月的吞吐量数字。换言之，柯文伟内心对码头货物吞吐量会下跌似乎早已做好心理准备，只求跌幅不会太大。
从PSA已公布今年头2个月码头月产量数字，共取得476万箱，同比依然有12%的两位数字增长。在回应今年港口表现是否会保持在去年水平，他表示美国次按风暴对金融的冲击，会损害全球经济和消费购买力，而贸易将首当其冲。作为研讨会上的重要发言者，他表示“一场在门户港的持久战”，相信会出现。
新加坡港面对竞争对手是马来西亚的丹戎帕拉帕斯港和巴生港，今年能否保持全球第一大集装箱港，码头营运商不敢轻易说有什么看法。但从PSA公布头2个月集装箱吞吐量，与上年同期相比较，1月增幅是13%，2月下跌至9%，情况似乎不妙。
上海2月集装箱量只增2.5%
而名列去年全球十大集装箱港排名第2的上海港，2月份集装箱吞吐量增幅只有2.5%，是近年来单月产量增幅最低数字。上海港今年定下全年工作目标，集装箱升幅至少要在15%的两位数。
上海国际港务(集团)总裁陆海祜在会上表示，汇率变动和出口政策变化都对贸易和货物带来影响，但他并无具体说明内容。他还补充说，国家的宏观调控措施已经对公司资金运用带来确切的影响。
他还指出，在市场优化上，上海国际港务集团其中一项增长中的策略是扩大东北亚港口中转业务，但他表示至今仍未知道何时国家制定规定，允许外国船舶或班轮公司在中国港口之间可以承运出口货物。而这一项业务预期可为上海港货物吞吐量带来一定增长。
而PSA柯文伟与竞争对手上海港在交流中称，衡量谁能超过新加坡成为全球第一大集装箱港的桂冠，必须把握时机，迎接浪尖的到来。
招商局集团总裁、招商局国际董事会主席傅育宁作为特邀嘉宾，在会议首日发表了题为‘中国海运物流与集装箱码头发展’的演讲，引起与会各界人士的广泛关注。他在演讲中，着重分析了在中国大环境背景下的海运物流业及其对集装箱码头发展的作用。从海运方面的枢纽港支线喂给的新型平衡关系及内陆货物配给方式改变两个角度，深入地分析了问题。
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