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印度航运部日前向政府提交草案,建议延长去年到期的造船补贴。印航运部表示，为获得持反对意见的财政部批准，不排除降低补贴幅度的可能。
该草案建议，政府应该从2007年8月15日原造船补贴截止日开始重新给予造船为期10年的船价30%的补贴。对此，印度各船厂反映十分强烈，巴拉蒂船厂总经理Vijay Kumar认为，这一造船补贴将会彻底消除目前印船企面临的财政和税收问题，并能将印船企放在与全球船企同一起跑线上。
在最近递交政府的报告中，印度KPMG评审和咨询公司也提出延长造船补贴至2017年的建议，并建议将造船业归并为基本建设行业，使其成为免税补贴行业。该报告称，目前这些传统造船大国船厂接单已经爆满，船东开始寻求新的造船基地，其中包括越南和印度，因此延长补贴期限会为印船企进入全球市场起到关键作用。
印度原来的造船补贴主要是为建造长度在80米以上、出售给印度航运公司的远洋运输船和出售给外国公司的所有船舶提供的。
据了解，新的造船补贴计划将在2012年8月进行评估，之前，提案还需要政府经济事物委员会(CCEA)批准。印度航运部部长表示，当前大家都在讨论最佳的补贴标准，虽然一些造船企业认为可降低一点，但大多数仍坚持要求维持原来的补贴标准。
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for(var i=0;i该草案建议，政府应该从2007年8月15日原造船补贴截止日开始重新给予造船为期10年的船价30%的补贴。对此，印度各船厂反映十分强烈，巴拉蒂船厂总经理Vijay Kumar认为，这一造船补贴将会彻底消除目前印船企面临的财政和税收问题，并能将印船企放在与全球船企同一起跑线上。
在最近递交政府的报告中，印度KPMG评审和咨询公司也提出延长造船补贴至2017年的建议，并建议将造船业归并为基本建设行业，使其成为免税补贴行业。该报告称，目前这些传统造船大国船厂接单已经爆满，船东开始寻求新的造船基地，其中包括越南和印度，因此延长补贴期限会为印船企进入全球市场起到关键作用。
印度原来的造船补贴主要是为建造长度在80米以上、出售给印度航运公司的远洋运输船和出售给外国公司的所有船舶提供的。
据了解，新的造船补贴计划将在2012年8月进行评估，之前，提案还需要政府经济事物委员会(CCEA)批准。印度航运部部长表示，当前大家都在讨论最佳的补贴标准，虽然一些造船企业认为可降低一点，但大多数仍坚持要求维持原来的补贴标准。
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