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“3·22”香港撞船事故发生后，3月24日，交通部广州打捞局打捞专家完成了香港龙鼓西航道水道水深的探测工作，为起重能力4000吨的“亚洲第一吊”——“华天龙”号打捞工程船进场作好前期准备工作。
据广州打捞局局长陈北先介绍，即使因水道水深条件受阻也要尽可能创造条件让“华天龙”号进场。根据现场的前期工作情况及水文条件，预计“华天龙”号将在28日或29日进场。
22日晚，在香港龙鼓水道，乌克兰籍拖轮“NEFTEGAZ67”号，与一艘货船发生碰撞，拖轮沉没。难船上25人，被救起7人，18人失踪。事故发生后，香港方面请求广州打捞局赶往现场研究救人和打捞沉船事宜。截至24日，广州打捞局共派出5艘救捞工程船，派出由多名打捞专家组成的工程技术、施工、船舶调度、商务、宣传、后勤保障6个应急小分队分赴现场。
23日，利用进场后的第一个平潮期，广州打捞局全力协助香港海事处潜水员进行潜水探摸并对难船进行加固，尽可能稳定难船。现场水流湍急，难船沉没位置水深达30多米，潜水员只能利用每天4次、每次仅有的两小时平潮期进行作业。作业时间短暂，潜水员尚无法进入舱内搜救。24日，广州打捞局打捞专家携带水深探测仪在龙鼓西航道，为“华天龙”进场探明水深；增派“南天顺”号工作驳船，并随船运载了围油栏、消油剂、大功率潜水泵等大批打捞物资到达现场，加强打捞力量。
24日、25日，香港消防局、香港海事处和广州打捞局连续两次召开三方联席会议，初步决定按照直接起吊、半潜驳抬浮的办法，加快打捞进程。
目前，现场除5艘广州打捞局救捞工程船之外，还集聚了香港海事处、消防局等单位的十几艘船舶。由于沉船仍呈倒扣状态，工作人员正利用平潮间隙下潜作业，为沉船穿引吊络。沉态和稳性不足使潜水员入舱搜救工作困难重重。截至25日13时记者发稿时，尚未发现失踪者。
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22日晚，在香港龙鼓水道，乌克兰籍拖轮“NEFTEGAZ67”号，与一艘货船发生碰撞，拖轮沉没。难船上25人，被救起7人，18人失踪。事故发生后，香港方面请求广州打捞局赶往现场研究救人和打捞沉船事宜。截至24日，广州打捞局共派出5艘救捞工程船，派出由多名打捞专家组成的工程技术、施工、船舶调度、商务、宣传、后勤保障6个应急小分队分赴现场。
23日，利用进场后的第一个平潮期，广州打捞局全力协助香港海事处潜水员进行潜水探摸并对难船进行加固，尽可能稳定难船。现场水流湍急，难船沉没位置水深达30多米，潜水员只能利用每天4次、每次仅有的两小时平潮期进行作业。作业时间短暂，潜水员尚无法进入舱内搜救。24日，广州打捞局打捞专家携带水深探测仪在龙鼓西航道，为“华天龙”进场探明水深；增派“南天顺”号工作驳船，并随船运载了围油栏、消油剂、大功率潜水泵等大批打捞物资到达现场，加强打捞力量。
24日、25日，香港消防局、香港海事处和广州打捞局连续两次召开三方联席会议，初步决定按照直接起吊、半潜驳抬浮的办法，加快打捞进程。
目前，现场除5艘广州打捞局救捞工程船之外，还集聚了香港海事处、消防局等单位的十几艘船舶。由于沉船仍呈倒扣状态，工作人员正利用平潮间隙下潜作业，为沉船穿引吊络。沉态和稳性不足使潜水员入舱搜救工作困难重重。截至25日13时记者发稿时，尚未发现失踪者。
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