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墨西哥计划斥资40亿美元，在太平洋岸的Punta Colonet兴建超大海港，和美国洛杉矶与长堤港竞争。这桩墨西哥史上最大的基础建设工程案，已吸引国际投资人高度关注，墨西哥首富施林和香港首富李嘉诚等人，都跃跃欲试。
Punta Colonet是农业大城，位于下加利福尼亚半岛，在Tijuana以南约150英哩处，Tijuana将有一条铁路连接美国。
由于新海港非常接近美国，腹地宽广，又是天然海港，若依计画在2014年前完工，可望成为太平洋到美洲心脏地区的航运新枢纽，预估初期每年至少可处理200万个集装箱。
去年横越太平洋两岸的集装箱估计达3,000万个，而这多年来海运量每年成长率至少10%。去年洛杉矶和长堤港加起来共处理1,570万个集装箱，但这两个港口长期以来一直饱受塞港之苦，因此Punta Colonet港一旦完成，势必大受冲击。
这项开发案吸引本地和海外投资客。据当地集装箱营运商MTC控股公司总经理法维拉表示，他们已和墨西哥首富施林的IDEAL基础建设公司以及墨西哥矿业和铁路巨擘Grupo Mexico公司协作，打算争取此港口45年的经营权。
此外，香港富商李嘉诚的和记黄埔公司、美国最大集装箱码头营运商SSA Marine、以及杜拜的DP World公司，也都有意竞标。
墨西哥交通部次长表示，今年6月将发包，希望在明年夏天前选出承包商。由于此工程计画包含港区和铁路建设，中标者势必得结合航站营运商、铁路和建设公司之力才行。Punta Colonet也将是北美近一个世纪来第一个兴建的主要港口。
但有些产业专家怀疑此港的前景。其实这件案子早在2004年就已提出，但因法律规定和其他阻碍，迟迟未能运行。其他港口正好趁虚而入，例如巴拿马已投入53亿美元，进行运河拓宽。航程离亚洲最近的加拿大，也砸下30亿美元优化港口和铁路设施，以加快货物运入美国的速度。
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for(var i=0;iPunta Colonet是农业大城，位于下加利福尼亚半岛，在Tijuana以南约150英哩处，Tijuana将有一条铁路连接美国。
由于新海港非常接近美国，腹地宽广，又是天然海港，若依计画在2014年前完工，可望成为太平洋到美洲心脏地区的航运新枢纽，预估初期每年至少可处理200万个集装箱。
去年横越太平洋两岸的集装箱估计达3,000万个，而这多年来海运量每年成长率至少10%。去年洛杉矶和长堤港加起来共处理1,570万个集装箱，但这两个港口长期以来一直饱受塞港之苦，因此Punta Colonet港一旦完成，势必大受冲击。
这项开发案吸引本地和海外投资客。据当地集装箱营运商MTC控股公司总经理法维拉表示，他们已和墨西哥首富施林的IDEAL基础建设公司以及墨西哥矿业和铁路巨擘Grupo Mexico公司协作，打算争取此港口45年的经营权。
此外，香港富商李嘉诚的和记黄埔公司、美国最大集装箱码头营运商SSA Marine、以及杜拜的DP World公司，也都有意竞标。
墨西哥交通部次长表示，今年6月将发包，希望在明年夏天前选出承包商。由于此工程计画包含港区和铁路建设，中标者势必得结合航站营运商、铁路和建设公司之力才行。Punta Colonet也将是北美近一个世纪来第一个兴建的主要港口。
但有些产业专家怀疑此港的前景。其实这件案子早在2004年就已提出，但因法律规定和其他阻碍，迟迟未能运行。其他港口正好趁虚而入，例如巴拿马已投入53亿美元，进行运河拓宽。航程离亚洲最近的加拿大，也砸下30亿美元优化港口和铁路设施，以加快货物运入美国的速度。
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