浮式储油船需求增加

　　据国际海事协会(IMA)的调查，全球浮式油轮的生产正加速发展。为此，新加坡船厂将接到更多的负责浮式生产储存卸货油船(FPSO)的订单(图)。
　　IMA日前发布本月工作报告，报告显示目前运作的FPSO有212台，是10年前2.5倍。在所有设备中，FPSO船占62%，另外半制成品、牵力角边平台、产品备件、生产驳船等则填补余下部分。同时，亦有无生产力的86艘FPSO也提供全球范围内服务。
　　报告称，目前的订货单上已签有65艘FPSO，10艘用于储存的浮式单元体及2个自升式流动离岸生产平台。而IMA表示，过去数月的交货高峰及去年下半年订单数下滑，令迄今为止的订单量较去年11月份相比，减少了4个单元体。
　　IMA表示，海上生产及装载系统的134个项目，已被分别确定并投入招标、设计、策划阶段。其中，39项会在接下来的一年或一年半中著手展开，约半数的长期项目主要分布在东南亚(10个)和西非(9个)。
　　IMA总裁吉姆.麦克在接受英国金融时报记者采访时表示，新加坡大船厂包括吉普和裕廊造船厂已起动19艘油轮的改造工作，履行所谓的“29艘油轮至浮式储油船合同”。他说，“这是个大行业。在可预见的将来，我们相信FPSO的需求量将进入一个飞速上升的阶段”。鉴于当前潜在的市场基本需求量已相当坚固，IMA估测由今年到2013年间，FPSO的订单数将达到130至158个。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

浮式储油船30万吨浮式储油船在沪命名l

需求国际船舶市场(2月21日-2月28日)

需求2007-2010年中国船用钢材需求量