亚洲拆船论坛明年在香港举行

　　图：颁奖嘉宾与本年度的船舶注册得奖者合照

　　海事处及香港船东会昨(4)日在金钟香格里拉酒店举行2008年香港船舶注册颁奖礼，主讲者运输及房屋局常任秘书长何宣威表示，在中央政府的帮助下，本港明年将首次举办以国际海事组织(IMO)框架之下的亚洲船舶拆解的国际研讨会，讨论亚洲将要面对大量旧船涌入的可能性。
　　今次会上共颁9个奖项，其中包括今年新增的“东京和巴黎备忘录港口国监督联盟检查中表现最卓越的船舶管理公司”奖，共有5名得奖者。
　　IMO规定，自2010年起所有运油轮必须改为双壳船，目前市场大量仍在运行的单壳油轮将要停用。这些单壳油轮命运只有两种:一是将被拆解，二是改装作其用途。拆船业因此而再获得生机的前景，但同时为环境及安全方面等带来不少隐忧。
　　安全和品质带来隐患
　　亚洲区拆船业的成本比欧美地区要低，虽然可吸引大量拆船的生意流入区内，但另一方面，不少亚洲航运业界人士担心，拆船业会为该地区带来不良的后果。明年举办的会议，正好可让来自世界各地的有关人士交换意见，共同讨论问题。
　　另一个更重要的问题，一旦欧洲执行新规定，大量旧船将转移到亚洲区内经营，由于区内国家和政府至今未有一个统一的应付办法，船东界担心大量旧船充斥市场，会对安全和品质带来隐患，这批次标准船舶未来动向是值得注意的，不能到出问题始进行解决，必须提前想出一套办法。
　　何宣威在发言时表示，香港作为世界第七大航运中心，有良好的基建设施，但目前全球经济架构重组及油价上升，使航运业处于十字路口。他希望业界不只着重短线利益，还须顾及长线的发展。据了解，香港的船舶注册数量近年大增，去年12月21日，注册总吨位突破3600万；上星期此数字刚超越了3660万吨。

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