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经过专家会诊并同意，在保证安全的前提下，4月16日晚，广西长洲水利枢纽1号船闸开始投入短时间带病试运行，以尽快缓解西江航道梧州段船舶严重滞航的状况。截至4月18日下午，部分滞留船舶已经过闸，尚有430艘船舶滞留，预计三日内长洲枢纽上下游滞航的船舶将全部疏散，全线恢复畅通。
从4月4日起，广西长洲水利枢纽1号船闸由于被违规抢闸船只撞击受损而暂停运行，仅靠2号船闸通航，导致最多时800多船舶滞留在长洲枢纽上下游。
近日，长洲水电开发有限责任公司邀请设计、制造、安装等方面专家现场会诊，确定1号船闸除背拉杆受损失效外，内部结构没有异常。鉴于目前西江航道梧州段滞留船舶较多的状况，专家组认为，在更换新的背拉杆之前，受损人字门主背拉杆支架、主梁、顶枢及底枢部位的推力隔板部位的焊缝确认无裂纹，且测量的门体跳动量在允许范围内，可以投入短时间带病试运行。
据了解，在闸门带病运行期间，长洲公司加强了对门体运行过程的监视检测，将每三天对人字门进行一次跳动量、垂直度检测。如果发现人字门出现异常响声、形变和跳动量突变超标等情况，就立即停止船闸运行待检查处理。
目前，长洲水利枢纽1号船闸运行基本正常。在船闸区域，广播随时播放进闸船舶的船号和注意事项，航道、海事部门的工作人员在现场巡逻，维护通航秩序。航道管理部门工作人员说，在船闸不出现问题情况下，3天左右就能将上下游滞航的船舶全部疏散。
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for(var i=0;i从4月4日起，广西长洲水利枢纽1号船闸由于被违规抢闸船只撞击受损而暂停运行，仅靠2号船闸通航，导致最多时800多船舶滞留在长洲枢纽上下游。
近日，长洲水电开发有限责任公司邀请设计、制造、安装等方面专家现场会诊，确定1号船闸除背拉杆受损失效外，内部结构没有异常。鉴于目前西江航道梧州段滞留船舶较多的状况，专家组认为，在更换新的背拉杆之前，受损人字门主背拉杆支架、主梁、顶枢及底枢部位的推力隔板部位的焊缝确认无裂纹，且测量的门体跳动量在允许范围内，可以投入短时间带病试运行。
据了解，在闸门带病运行期间，长洲公司加强了对门体运行过程的监视检测，将每三天对人字门进行一次跳动量、垂直度检测。如果发现人字门出现异常响声、形变和跳动量突变超标等情况，就立即停止船闸运行待检查处理。
目前，长洲水利枢纽1号船闸运行基本正常。在船闸区域，广播随时播放进闸船舶的船号和注意事项，航道、海事部门的工作人员在现场巡逻，维护通航秩序。航道管理部门工作人员说，在船闸不出现问题情况下，3天左右就能将上下游滞航的船舶全部疏散。
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