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以日本邮船为首，几家总部多数位于亚洲的大型航运公司，最近已经接收了一批交付的新船。
据法国航运分析机构AXS-Alphaliner报道，日本邮船接收的新船名为“NYK Orion”号，运力达9,040TEU，是日本邮船所订购的17艘9,000至9,600TEU的新船中，所交付的第7艘，并将投入到伟大联盟亚洲 - 欧洲航线的EU 4环线上。
另一家日本航运巨头商船三井也已接收了一艘8,110TEU的新船，名为“MOL Comfort”号。该艘船在叁菱长崎船厂制造，是商船三井在2004年所订购的8艘同类船中，所交付的第4艘。
商船三井已接收的4艘新船，均已组给美国总统轮船，其中“MOL Comfort”已被美国总统轮船改名为“APL Finland”。该艘船将投入到新世界联盟亚洲 - 欧洲航线的SCX环线上。
代表Gebab的德国船东Martime已经接收了一艘名为“Pandora”号，运力达2,702TEU的新船。该艘船由蒂森克虏伯海事系统公司(Thyssen Krupp Marine Systems)制造，已出租给汉堡南美航运，被改名为“Cap Castillo”号后将投入到欧洲 - 美国 - 澳洲/新西兰的Trident航线上。
南非航运已经接收了运力达1,708TEU的“Safmarine Bia”号。这是其向今治造船株式会社订购的一批1,700TEU船中的第14艘，将被投入到马士基和南非航运联合运营，从塞拉莱港至蒙巴萨港的EAF 3航线上。
此外，印尼的萨姆达拉船务公司(Samudera)已经接收了一艘运力达1,060TEU的船，名为“Sinar Banten”。该船由日本的Hakata Zosen制造，将被投入到新加坡至吉大港的快航支线CGX上，以替换原有的1,034TEU的“Phu My”号。
不来梅港的SSW Faehr-und-Spezialschiffbau公司将把第2艘1,000TEU系列、运力为1,036TEU的新船，交付到德国船东Bernd Sibum手上。该艘船名为“Grete Sibum”号，已经出租给Delta驳船公司(Delta Shipping)。Delta驳船公司计划将该船改名为“Delta Hamburg”号，并投入到鹿特丹 - 德国 - 圣彼得堡航线上。
另外，德国船东Vega Reederei已经接收了“Vega Sonja”号。该船是其向中国的浙江扬帆船舶集团公司订购的4艘706TEU的新船中，最后交付的一艘，并已经出租给中外运，将投入到釜山 - 新港快航航线上。
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另一家日本航运巨头商船三井也已接收了一艘8,110TEU的新船，名为“MOL Comfort”号。该艘船在叁菱长崎船厂制造，是商船三井在2004年所订购的8艘同类船中，所交付的第4艘。
商船三井已接收的4艘新船，均已组给美国总统轮船，其中“MOL Comfort”已被美国总统轮船改名为“APL Finland”。该艘船将投入到新世界联盟亚洲 - 欧洲航线的SCX环线上。
代表Gebab的德国船东Martime已经接收了一艘名为“Pandora”号，运力达2,702TEU的新船。该艘船由蒂森克虏伯海事系统公司(Thyssen Krupp Marine Systems)制造，已出租给汉堡南美航运，被改名为“Cap Castillo”号后将投入到欧洲 - 美国 - 澳洲/新西兰的Trident航线上。
南非航运已经接收了运力达1,708TEU的“Safmarine Bia”号。这是其向今治造船株式会社订购的一批1,700TEU船中的第14艘，将被投入到马士基和南非航运联合运营，从塞拉莱港至蒙巴萨港的EAF 3航线上。
此外，印尼的萨姆达拉船务公司(Samudera)已经接收了一艘运力达1,060TEU的船，名为“Sinar Banten”。该船由日本的Hakata Zosen制造，将被投入到新加坡至吉大港的快航支线CGX上，以替换原有的1,034TEU的“Phu My”号。
不来梅港的SSW Faehr-und-Spezialschiffbau公司将把第2艘1,000TEU系列、运力为1,036TEU的新船，交付到德国船东Bernd Sibum手上。该艘船名为“Grete Sibum”号，已经出租给Delta驳船公司(Delta Shipping)。Delta驳船公司计划将该船改名为“Delta Hamburg”号，并投入到鹿特丹 - 德国 - 圣彼得堡航线上。
另外，德国船东Vega Reederei已经接收了“Vega Sonja”号。该船是其向中国的浙江扬帆船舶集团公司订购的4艘706TEU的新船中，最后交付的一艘，并已经出租给中外运，将投入到釜山 - 新港快航航线上。
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