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中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬在日前的“钢铁产业发展战略会议”上表示，2007年船板价格涨幅达18%，年底攀升至于6600元/吨；但是自从进入 2008年，船用钢材价格出现更大幅度飞涨，目前价格达到7000-9000元/吨，个别钢厂价格甚至达到10000元/吨，仅仅4个月，就与2007年底相比涨幅达21%-30%。
受铁矿石涨价以及海运费上升的影响，从2007年下半年开始，船用钢材价格重回升势，全年由年初的5600元/吨升至6600元/吨。谭乃芬表示，如此持续快速上涨的钢材价格，必然加大我国造船企业船舶制造成本，削弱企业的国际竞争能力，严重影响新接船舶订单。据今年3月中国船舶工业行业协会和韩国造船协会的交流结果，目前韩国船舶工业面临的最大问题，正是船用钢材供应不足和价格上涨的问题，2010-2012年韩国的船用钢材产量仅能满足本国造船业40%的需求，其余60%要向日本和中国采购，韩国船厂目前在选择造船材料时已经被迫多用其他材料、少用钢。
从长三角地区的钢铁贸易商、物流商处了解到，目前面对来自下游船厂大量的船板订货，他们大都不敢接单，因为无法从上游钢铁企业拿到货源。杭州新泰工贸有限公司资源部的陈沈燕对记者介绍，“整个江浙钢材贸易商目前的生意好做也不好做，好做是因为订单源源不断，不好做是因为这些订单大多是订购船板的，而我们也无法搞到大量日益稀缺的船板资源，只好不断联络包括宝钢、马钢、鞍钢等在内的全国各家大型钢企，这种情况下船板价格自然被炒高了。”
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for(var i=0;i受铁矿石涨价以及海运费上升的影响，从2007年下半年开始，船用钢材价格重回升势，全年由年初的5600元/吨升至6600元/吨。谭乃芬表示，如此持续快速上涨的钢材价格，必然加大我国造船企业船舶制造成本，削弱企业的国际竞争能力，严重影响新接船舶订单。据今年3月中国船舶工业行业协会和韩国造船协会的交流结果，目前韩国船舶工业面临的最大问题，正是船用钢材供应不足和价格上涨的问题，2010-2012年韩国的船用钢材产量仅能满足本国造船业40%的需求，其余60%要向日本和中国采购，韩国船厂目前在选择造船材料时已经被迫多用其他材料、少用钢。
从长三角地区的钢铁贸易商、物流商处了解到，目前面对来自下游船厂大量的船板订货，他们大都不敢接单，因为无法从上游钢铁企业拿到货源。杭州新泰工贸有限公司资源部的陈沈燕对记者介绍，“整个江浙钢材贸易商目前的生意好做也不好做，好做是因为订单源源不断，不好做是因为这些订单大多是订购船板的，而我们也无法搞到大量日益稀缺的船板资源，只好不断联络包括宝钢、马钢、鞍钢等在内的全国各家大型钢企，这种情况下船板价格自然被炒高了。”
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