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在上周在雅典召开的Lloyd”s List国际造船大会上,中国某些船厂的造船质量受到了业内专家的质疑。
日本船厂的麻烦虽与质量无关,但早就暴露出了船位紧张、关键环节成本过高的问题。几个月前,就有媒体报道称,包括世界第6大船厂常石造船(Tsuneishi)在内的一些日本船厂2012年前交船的船位已经排满。而根据日本Kaiji报最近的报道,目前日本几大船厂甚至只能够提供2013年交船的船位。除船位紧张外,日本船厂与日本钢企间的船板价格谈判也进展艰难。不少日本船厂表示如果船板价格继续上涨,他们就将陷入蚀本经营。因此,目前尚无准备接受新订单的打算。此外,原材料价格的上涨还将影响到海运业的方方面面,燃油价格、船员薪酬、船价、融资困难等问题都将被放大。
对韩国船厂来说,竞争对手的坏消息,就是自己的好消息。目前,船东在韩国船厂或许还可以订到2010年交船的船位,而在韩进、现代等大船厂则确定可以订到2011年交船的船位。不过,韩国船厂的船位也并非可无限供应的。世腾造船昨日宣布其位于中国的分厂目前也只能提供2012年交船的船位。
不管怎么说,这部分抑制了船舶的供给,也许有一天船东还会为此而庆幸。
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