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博多港，方位北纬33度36分，东经130度24分，位于日本第三大岛九州西北沿海福冈县西部博多湾的东岸。日本九州岛西北岸与韩国隔朝鲜海峡相望，东北隔关门海峡与本州相望，东隔丰予海峡和丰后水道，有“硅岛”之称的九州岛有铁路和公路干线与本州相连，博多港自古以来就是日本与中国及其他亚洲各国的经济、文化交流基地。如今，博多港已发展成为神户以西唯一的世界多条海运主干线的货轮挂靠港口。现在的福冈市是日本九州的政治、经济和文化中心，而博多港是福冈县的主要外贸港口和出人门户。
博多港迄今有39条国际集装箱班轮航线，连接全球202个港口，是日本重要的国际通商口岸，其2006年货物吞吐总量达到2919万吨，远洋集装箱吞吐量达到710801TEU，同比增长6.6%，抵靠船舶36387艘次，到港船舶(其中包括远洋、近海和国内航运船舶)总吨位达到5458万吨，同比增长0.5%。
博多港区主要码头泊位有20个，岸线长3250米，最大水深为-14米。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中拖船功率最大为1912kw。港区的库场面积达34万平方米，冷库面积为14.7万平方米。粮食装卸效率为每小时400吨，主要进口货物为粮谷、糖、木材、小麦及橡胶等，出口货物以化肥及杂货为主。目前环球航线东行船舶每周有船挂靠。
博多港目前有八个港区，它们分别是：
爱蓝岛城港区
港口总面积146551平方米，于2003年9月投入运营，泊位长度分别为330米和500多米，水深-14米，两个集装箱码头泊位占地面积分别为17.2公顷和10.7公顷。港区拥有超巴拿马型集装箱吊车3台，悬臂外展50米，各负荷40.6吨。干货集装箱码头箱位1816TEU；冷藏箱位电插座240个，目前爱蓝岛城集装箱港区正在建设深水-15米泊位两个新国际集装箱码头，其长度各为350米，技术水平达到世界标准，预计2008年4月投入运营，其集装箱年吞吐能力将提高5.4万TEU，增长率25%。正在紧锣密鼓施工之中第三期和第四期集装箱新码头工程将分别于2009年和2010年竣工和投入运行。
博多港在形成国际中转站功能的同时，还力图形成一个新的商务活动基地，为那些在亚洲进行业务拓展的欧美企业和向日本挺进的亚洲企业等服务。另外，对构造改革特区及城市再生等国家级项目的优惠政策进行有效利用，除亚洲业务之外，还对健康/医疗/福利、IT/机器人等具有前景的产业和物流进行集中，努力创造一座领导福冈市将来潮流的具有独创性的先进示范市。爱蓝岛城集装箱港区通过填海造地，大力发展房地产业，预计到2011年建设1500套公寓套房，入住居民大约4500人。
香椎园林码头
总面积223195平方米，是博多港第一个正式拥有集装箱码头的国际物流基地，最大水深-14米，可以停靠50000吨级大型集装箱船舶。占地22.3公顷，集装箱码头配备4台超巴拿马型龙门吊车，年吞吐能力超过340000TEU。在主要港口中，该码头区离亚洲最近，而且距高速公路的出入口、JR货物中转站、福冈机场以及九州的最大的消费地天神等地也都极为临近，以其优越的地理位置受到广泛的好评。另外，该码头可24小时工作也极具魅力，而且还设有具备大型X线检查装置的海关集装箱检查场，正在形成新的国际物流区域。目前，码头后侧90%以上的港湾相关用地，都被各种贸易型企业所利用。
全港区占地135公顷的香椎园林集装箱码头靠近港口城市，而且距离福冈机场不远，附近有九州快速铁路穿梭通行，交通运输相当便利。目前香椎园林集装箱码头拥有两个泊位，泊位长度和吃水分别为300米和13米，配备4台集装箱吊车，负荷各为40.6吨，吊车悬臂延伸长度44米，可以吊装船舶货舱17列集装箱，码头面积22.3公顷，冷藏集装箱电插座300个，码头冷藏集装箱年吞吐能力9683TUE。
箱崎码头区
博多港占地面积最大的码头区，于1969-1984年靠填海造地兴建，当时总共造地231.3公顷。该码头区年货物吞吐量约829万吨，主要货物为汽车，其它为运输工具，小麦，钢材和工业机械等等。箱崎码头区拥有杂货仓库货栈2000平方米，水果蔬菜货栈面积11224平方米，货运分拣场地面积4082平方米，露天堆场占地328360平方米和木材堆场。交通十分方便的箱崎码头区可以经过两个福冈都市高速公路斜道，直接进入九州高速公路和福冈机场，为促使九龙仓以及邻近的日本货运铁路的政策提供了高效率的多式联运。
东滨码头
日本从马来西亚等国家和地区进口建筑施工材料，以及进口液化天然气的主要码头口岸。
码头上总共拥有11个淡水供应龙头，露天堆场占地99222平方米，主要装卸物资为砾石、沙子、液化天然气、水泥、石油产品、钢铁等等。
中央码头区
中央码头区拥有国际客运码头和福冈县最大规模型海洋展览大厅。港区总面积45公顷(1937年至1995年完成填海工程)。主要装卸货物为农产品、汽车、日常用品、纸张、纸浆、橡胶制品等等。拥有货运分拣场占地4623平方米，露天堆场占地62115平方米，占地11230平方米国际码头1个，普通货物堆场占地17765平方米，32个淡水供应设施。中央码头区正在发挥更大的枢纽港作用，成为国际交流重地及物资配送基地。
州崎码头区
九州岛粮食装卸和集散的主要码头，该码头装卸主要货物还有甜玉米，小麦，钢铁，豆类及木制工程构件等等。
州崎码头区拥有15个淡水供应设施，占地面积43183平方米杂货转运仓库，每小时各卸货400吨货物装卸机械4台，货运分拣场地15328平方米，露天堆场15010平方米。
博多码头区
主要用于国内航线运输和城市轮渡服务，目前共有两个泊位，第一泊位码头占地5790平方米，泊位水深-5.5米，另外有备用堆场3360平方米。第二泊位码头占地3600平方米，泊位水深-7.5米；码头区还有占地1800平方米中央广场和占地4000平方米的晚霞公园。
新津码头区
为九州岛石油贸易转口港，有10个泊位，水深大多在-5.5米左右，该码头区主要用于装卸石油和重油，年装卸量达到4700000吨石油和重油，日本大都市和九州地区消费的石油产品大多从新津码头区转运。
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for(var i=0;i博多港迄今有39条国际集装箱班轮航线，连接全球202个港口，是日本重要的国际通商口岸，其2006年货物吞吐总量达到2919万吨，远洋集装箱吞吐量达到710801TEU，同比增长6.6%，抵靠船舶36387艘次，到港船舶(其中包括远洋、近海和国内航运船舶)总吨位达到5458万吨，同比增长0.5%。
博多港区主要码头泊位有20个，岸线长3250米，最大水深为-14米。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中拖船功率最大为1912kw。港区的库场面积达34万平方米，冷库面积为14.7万平方米。粮食装卸效率为每小时400吨，主要进口货物为粮谷、糖、木材、小麦及橡胶等，出口货物以化肥及杂货为主。目前环球航线东行船舶每周有船挂靠。
博多港目前有八个港区，它们分别是：
爱蓝岛城港区
港口总面积146551平方米，于2003年9月投入运营，泊位长度分别为330米和500多米，水深-14米，两个集装箱码头泊位占地面积分别为17.2公顷和10.7公顷。港区拥有超巴拿马型集装箱吊车3台，悬臂外展50米，各负荷40.6吨。干货集装箱码头箱位1816TEU；冷藏箱位电插座240个，目前爱蓝岛城集装箱港区正在建设深水-15米泊位两个新国际集装箱码头，其长度各为350米，技术水平达到世界标准，预计2008年4月投入运营，其集装箱年吞吐能力将提高5.4万TEU，增长率25%。正在紧锣密鼓施工之中第三期和第四期集装箱新码头工程将分别于2009年和2010年竣工和投入运行。
博多港在形成国际中转站功能的同时，还力图形成一个新的商务活动基地，为那些在亚洲进行业务拓展的欧美企业和向日本挺进的亚洲企业等服务。另外，对构造改革特区及城市再生等国家级项目的优惠政策进行有效利用，除亚洲业务之外，还对健康/医疗/福利、IT/机器人等具有前景的产业和物流进行集中，努力创造一座领导福冈市将来潮流的具有独创性的先进示范市。爱蓝岛城集装箱港区通过填海造地，大力发展房地产业，预计到2011年建设1500套公寓套房，入住居民大约4500人。
香椎园林码头
总面积223195平方米，是博多港第一个正式拥有集装箱码头的国际物流基地，最大水深-14米，可以停靠50000吨级大型集装箱船舶。占地22.3公顷，集装箱码头配备4台超巴拿马型龙门吊车，年吞吐能力超过340000TEU。在主要港口中，该码头区离亚洲最近，而且距高速公路的出入口、JR货物中转站、福冈机场以及九州的最大的消费地天神等地也都极为临近，以其优越的地理位置受到广泛的好评。另外，该码头可24小时工作也极具魅力，而且还设有具备大型X线检查装置的海关集装箱检查场，正在形成新的国际物流区域。目前，码头后侧90%以上的港湾相关用地，都被各种贸易型企业所利用。
全港区占地135公顷的香椎园林集装箱码头靠近港口城市，而且距离福冈机场不远，附近有九州快速铁路穿梭通行，交通运输相当便利。目前香椎园林集装箱码头拥有两个泊位，泊位长度和吃水分别为300米和13米，配备4台集装箱吊车，负荷各为40.6吨，吊车悬臂延伸长度44米，可以吊装船舶货舱17列集装箱，码头面积22.3公顷，冷藏集装箱电插座300个，码头冷藏集装箱年吞吐能力9683TUE。
箱崎码头区
博多港占地面积最大的码头区，于1969-1984年靠填海造地兴建，当时总共造地231.3公顷。该码头区年货物吞吐量约829万吨，主要货物为汽车，其它为运输工具，小麦，钢材和工业机械等等。箱崎码头区拥有杂货仓库货栈2000平方米，水果蔬菜货栈面积11224平方米，货运分拣场地面积4082平方米，露天堆场占地328360平方米和木材堆场。交通十分方便的箱崎码头区可以经过两个福冈都市高速公路斜道，直接进入九州高速公路和福冈机场，为促使九龙仓以及邻近的日本货运铁路的政策提供了高效率的多式联运。
东滨码头
日本从马来西亚等国家和地区进口建筑施工材料，以及进口液化天然气的主要码头口岸。
码头上总共拥有11个淡水供应龙头，露天堆场占地99222平方米，主要装卸物资为砾石、沙子、液化天然气、水泥、石油产品、钢铁等等。
中央码头区
中央码头区拥有国际客运码头和福冈县最大规模型海洋展览大厅。港区总面积45公顷(1937年至1995年完成填海工程)。主要装卸货物为农产品、汽车、日常用品、纸张、纸浆、橡胶制品等等。拥有货运分拣场占地4623平方米，露天堆场占地62115平方米，占地11230平方米国际码头1个，普通货物堆场占地17765平方米，32个淡水供应设施。中央码头区正在发挥更大的枢纽港作用，成为国际交流重地及物资配送基地。
州崎码头区
九州岛粮食装卸和集散的主要码头，该码头装卸主要货物还有甜玉米，小麦，钢铁，豆类及木制工程构件等等。
州崎码头区拥有15个淡水供应设施，占地面积43183平方米杂货转运仓库，每小时各卸货400吨货物装卸机械4台，货运分拣场地15328平方米，露天堆场15010平方米。
博多码头区
主要用于国内航线运输和城市轮渡服务，目前共有两个泊位，第一泊位码头占地5790平方米，泊位水深-5.5米，另外有备用堆场3360平方米。第二泊位码头占地3600平方米，泊位水深-7.5米；码头区还有占地1800平方米中央广场和占地4000平方米的晚霞公园。
新津码头区
为九州岛石油贸易转口港，有10个泊位，水深大多在-5.5米左右，该码头区主要用于装卸石油和重油，年装卸量达到4700000吨石油和重油，日本大都市和九州地区消费的石油产品大多从新津码头区转运。
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