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据介绍,粤赣运河如获开通,将连接长江、珠江两大水系,形成南北大通道。专家经过研究认为,粤赣运河北起江西鄱阳湖口,经鄱阳溯赣江干流而上,经南昌、吉安、万安、赣州入桃江至信丰,由信丰县城北入西河,在梨坑越西河与小河分水岭于深坑附近进入小河,再经粤赣边界的分水岭积善亭与广东浈江上游的孔江水库相接。为此,项目需实施开挖分水岭、兴建水库和航运梯级等工程,初步估算达到预期目的需要100亿元左右。
专家指出,我国目前已完全具备开通粤赣运河的人力物力水平。近年来,经过对航道进行整治,江西省信丰河段可常年通行30—50吨级船舶,而广东北江韶关市区以下将可通航1000吨级船舶。此外,广东省境内已建成清远飞来峡、英德白石窑、韶关蒙里、韶关孟洲坝、仁化新庄水、始兴黄竹、江口和南雄丹步等多个梯级。粤赣运河两端的渠化里程在逐步延伸,提高航道等级的工程也在从两头向中间推进,这些为运河全线开通打下很好的基础。
专家们认为,开通粤赣运河意义重大,它既可使现有通航里程缩短1204公里,降低运输成本,又可保证粤赣两地的大量中小船舶由现在的海上航行变为内河航行,确保安全,同时可使水资源得到综合开发利用,带动老少边穷地区实现跨越式发展,为中部崛起做出贡献。另外,还可以降低长江干线通航密度,减轻长江干线通航压力,减少小船和大船争抢航道,使长江航行更加安全。
交通部珠江航务管理局局长梁建伟指出,韶关市提出“建设韶关港口,开通粤赣运河,打造韶关交通枢纽中心”具有深远意义,珠航局将进一步组织更多的部门和专家进行调研和考察,为开通粤赣运河尽力。
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