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由于经济增长一定程度刺激需求上涨,各船公司今年的造船开支较去年相比多了47%。现代重工上个月公布了今年设定新船订单额目标,要比去年同期增加9.7%,达294亿美元,特别要争取高价值的VLCC油轮。
蔚山船厂接单增8倍
韩国蔚山船厂成功应对美国次按危机,年初头两个月的合同总额达70亿美元,与去年同期相比,增幅逾8倍。据彭博社分析员透露,次按危机曾一度引起业内恐慌,他们担心航商将被迫削减购船订单,令重工业受创,并预计08年度利润增长仅为35%,现代重工每股盈利31.27美元。从目前订单来看,情况还是较乐观。
截至3月19日止,韩国主要造船厂接到的订单已达到146亿美元。第一季度的业绩亦超平均水平。现代重工于2月11日接获一张8艘货集装箱船订单,每艘船配载逾万箱。这宗订单价值为13.6亿美元,是公司迄今为止同型船中最大的合同。
现代接8艘集装箱船订单
首尔NH-CA财产管理公司管理者朴长顺为一家市值约4.04亿美元的造船厂管理资产,包括现代重工的股票。他表示,“韩国的造船厂有著强大的市场竞争力,其它国家的竞争对手不可能轻易将它们打败。”并称会继续增持该船厂的股票。
另据伦敦克拉克森咨询机构的信息,今年头两个月,全球的船公司订造船共270艘船,价值147亿美元(每艘船约5440万美元)。而去年同期的订单额为152亿美元,412艘船,平均造价为每艘船3690万美元。
对高生产量且提高工作效率,现代重工增加了两个干船坞,用来交付总量相当于过去三个月的成品船。三星重工、大宇造船和海洋工程公司,也相应扩大各自生产量。
另外,钢铁价格上涨一定程度缓冲了愈来愈高的原材料成本带来的影响。韩国供应三分之一造船厂钢板的东国钢铁公司,2月将钢板价格提高了13%,每立方吨82万韩圜。
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