国产首艘LNG船上海交付

　　图：“大鹏昊”号LNG船

　　由中国自主设计、建造的中国第一艘液化天然气船(LNG)4月3日在上海正式交付船东──中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)，标志著中国继英国、瑞典、日本、韩国、法国之后，全球少数能够建造这种高价值船种的国家之一。
　　容量供沪全市居民1个月
　　这艘名叫“大鹏昊”号LNG船，造价高达1.6亿美元，相等于五艘普通巴拿马型散货船的总造价，其钢材消耗量却仅相等于一艘7万吨散货船。其船装容量为14.75万立方米，船身长292米，宽43.35米，型深26.65米，船速每小时19.5节，是目前世界上在建LNG船中规模最大的之一，容量将达9000万立方米，相等于上海全市居民1个月的家居天然气使用总量。
　　该船于2005年在上海沪东中华船厂开工，历时3年，本应在去年年底交船，后因技术复杂和建造中遇上不少困难，交船延至今年4月初。它是广东深圳大鹏湾液化天然气接收站项目的配套运输项目，该项目共建3艘LNG船，目前还有2艘船在建之中。
　　根据广东深圳大鹏湾液化天然气接收站项目，一旦全面投产，从澳洲采购的LNG，由LNG船运往深圳秤头角接收站，进行装卸、储存、氧化，氧化后的天然气通过385公里输气干线管网(一期)，送至深圳、东莞、广州、佛山、香港五座城市和惠州、前湾、珠江、美视、东部5座发电厂。LNG送到各城市门户站后，经城市管网送达千家万户。
　　将造10艘LNG船
　　中国液化天然气运输(控股)有限公司是由中远集团和招商局集团共同投资成立。该公司目前已投资10亿美元建造5艘LNG船，其中广东LNG项目共3艘，福建LNG2艘，均为14.75万立方米。公司计划至2010年将完成约20亿美元的投资，共建造10艘LNG船。
　　目前，中国除广东、福建、上海、浙江等地LNG项目已进入实施阶段外，其他多个城市在规划筹建LNG项目。因此，作为运输工具的LNG船，市场前景广阔。
　　据介绍，沪东中华承建的第2、3艘LNG船现已进入码头作业后期阶段，第4艘LNG船已出坞进入码头作业阶段，第5艘LNG船也已开工建造。
　　“海上超级冷冻车”
　　LNG液化天然气运输船被称为“海上超级冷冻车”，建造难度极高。因为天然气经液化后体积约缩小620倍，沸点为零下163℃，LNG船要保证在零下163℃以下安全运输液化天然气，其制造过程的难度远非一般的普通远洋轮船，内部有一套复杂的系统。
　　沪东中华自主研发的LNG船运用保温瓶原理，为货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，由内藏珍珠岩的5.5万个绝缘木箱垒成两层。打造最关键的绝缘层内壁，0.7毫米厚度的合金钢板必须一小块一小块地拼接，全船焊缝长达120公里，工人在焊接时不能有一滴汗水沾上“钢衣”，否则，保温内壁就有可能出现纰漏，要花1000个工时来修复。
　　LNG液化天然气运输船的造价比波音747客机还贵，是国际上公认最难造的高技术、高难度、高附加值的“三高”巨轮，被寓为造船“皇冠上的明珠”。在此之前，全世界只有日本、韩国等少数国家具有建造能力。

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