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为应对东行航线货量增长停滞、燃油费、内陆费用等成本飞涨,泛太平洋航线的贸易环境的不利变化,集装箱承运世界排名前三位的马士基、地中海航运与达飞虽身为竞争对手,但为提高经营效率也前所未见地选择了“走到一起来”,三大集装箱承运人联手打造全新的美西航线,开创了航运界强强联手的一大先河。本次打造的全新美西航线将三家现有的4条泛太行线调整为2条,8000TEU的大船将替代原先的小船,调整后,3家投入的总运力并没有减少,实际舱位还有所增加,此举大大加强了三大巨头整体的竞争优势。
据了解,全新美西线在中国区共投入两条航线,南北方各一条,北方航线挂靠大连港。该航线配备了5艘8000 TEU运力集装箱船舶,该航线每周一班,周一抵港,挂港顺序分别为大连、新港、上海、宁波、洛杉矶、奥克兰、大连。截至目前大连港集装箱干线数已达13条。
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