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结果显示,目前的BAF水平竟远远高于班轮公司因燃油涨价而实际增加的支出。以泛大西洋公会协议(TACA)为例,该组织目前规定的BAF为607美元,比实际情况高出了约422美元。远东班轮公会(FEFC)的BAF水平更接近实际,但也高出了近100美元。
对此,ESC 秘书长Nicolette van der Jagt表示,ESC早就怀疑班轮公司向货主征收了高出实际的BAF,但调查结果还是让ESC感到吃惊。“我们需要就这个问题与承运人好好谈一谈。ESC的任务就是要改变BAF征收过程中的混乱状态,提高透明度。”他说。
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