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图:现代重工在蔚山船坞以两船并列法建造,在全洲群山新造船基地,将以三船并列法建造,目的是要缩短建造周期,加大产量
全球第一大造船巨头──现代重工昨日传出联同国内50家企业,准备投资1.2万亿韩圜(近100亿港元)在韩国全州群山市发展全球最大造船基地,基地占地180万平方米,雇用造船工人近1.1万名,全盛期可年产大型船舶近600万载重吨,其巨型船坞据称可同时容纳5至6艘万箱集装箱船。
配1600吨龙门吊
韩国电子传媒“Newsis”昨日在网上首次披露该雄心勃勃的计划内容,称基地的核心工程──超大型的船坞长710米、宽115米、深18米,相等于高约5、6层的楼层,长度近乎两艘万箱集装箱船或VLCC,是现时全球最大型的船坞,并配有独一无二的1600吨的龙门吊。
消息称,现代重工设定于明年11月初步开业的目标,预期能年产21艘介乎18至25万载重吨的海岬型或VLCC油轮,然后再逐渐发展至年产28艘船或以上。
现代重工目前手持12艘18万载重吨海岬型散货船和9艘VLCC船,合共21艘大船订单。按合同交货的需要,现有船坞和设施根本无法满足客户的愿望,但公司不愿让手持的高价值订单流失,在权衡之下,决定全力发展全州群山造船基地,采取边施工边生产的方式同步进行,估计可于明年2月在船坞开建第1艘船,2010年2月交付客户。
投资这项计划,除了现代重工外,还包括其他配套的50家韩国公司,预计船厂到正式启用时,各方将派出8400工人和2500名职员投入生产,形成逾万人的生产规模,每年薪金支出将达5000亿韩圜。现代重工迄今在新造船基地已招募了900名员工专责这个项目,以后每季将陆续增添数百名员工。
造船第一宝座不会让出
随着中国造船科技的提升,世界造船业已进入中韩日三国鼎立时期,以致韩国的造船业界视中国同业为强大的竞争对手,对中国造船业的发展和实力规模的壮大忧心忡忡。现代重工的副主席闵季植日前在首尔举行的‘造船经济论坛’上就中、韩同业的未来发表演讲,指出‘虽然中国造船业正猛力追赶我国,但韩国不会把世界造船第一的宝座拱手让出。因为,韩国造船企业不仅拥有先进的技术实力,而且更重要是我们充满了自信和欲望。’他在演讲中更进一步扬言‘中国主张要从政府层面重点培养造船业并在2015年之前超过韩国,但他们绝对不会如愿。’
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