请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
长江口深水航道治理二期工程的竣工及三期工程的启动,形成一条底宽350米、深12.5米的航道,对超大型船舶的通航效果已经突现。但随着上海国际航运中心以及长江“黄金水道”的加快建设,越来越多超过5500TEU的集装箱船投入运营,在宝钢、罗泾、长江沿岸等码头作业的超大型散货船频繁进出航道,超设计能力船舶要双向通航的需求日益增加。长江口深水航道5万吨级船舶双向通航的设计能力已难以满足上海、江苏等港口及大型临江产业发展的需要,该航道沿用多年的“双向通航船舶宽度相加必须小于78米”的规定,使大型船舶面临“进退两难”的境地,明显制约了这一“黄金水道”的航运能力,大大增加了运输成本。去年1月,宽度达56米的“美矿轮”在马迹山港减载后,到宝钢分公司原料码头卸料,为避让“美矿轮”,中海集装箱轮因此滞留了24个小时。随着宝钢分公司矿石需求的不断增加,进出原料码头的国际大型散装轮越来越多。
为解决以上难题,上海海事局邀请上海海事大学联合成立课题组,精心组织16次成功的实船交会试验,并进行深化研究。2008年6月26日,上海海事局的《长江口深水航道超设计能力船舶实船交会试验研究报告》通过专家评审。按照新办法,长江口深水超宽会遇航道分为两段,航标灯D28至D42段宽度为85米、D28至D34段为90米,满足一定安全条件的船舶将按新办法实行。专家评审组认为,利用非工程措施解决长江口通航瓶颈问题是上海海事局通航管理的一大创举,其社会效益和经济效益不可估量。
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
长江口分道行驶确保长江口水上高速畅通 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论