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近日,市场下跌幅度较大,已经连续三天出现较大幅度而下跌。今日,BDI下跌了214点,报收于8925点。BCI下跌了439点,报收于12593点,三天的跌幅达到10%。各航线运费下跌幅度也较大。其中,巴西图巴朗到北仑/宝山的运费为USD84.371,澳洲丹皮尔到北仑/宝山的运费为USD28.659,下跌了USD1.416,跌幅分别为5.4%和14.7%。澳洲到中国航线的运费跌幅明显大于巴西到中国运费的跌幅。
主要是由于太平洋领域内货量不多,但是船舶供应较为充裕。一方面,由于西澳天然气厂爆炸事故,澳大利亚矿业公司的天然气供应被迫削减,这也直接导致矿石供应将减少400万吨左右。另一方面,前段时间,中国钢企与必和必拓的谈判仍然焦灼,从必和必拓采购矿石受到一定的影响。
另一方面,目前国内港口压港的情况有了较大的缓解,除了北仑港仍然较为严重,大概需要等泊5-6天以外,青岛、日照、天津这些接卸铁矿石的主要港口,等泊时间都仅有2-4天,释放了一部分有效运力。
据最新消息,日照港也已经提高了港口堆存费,对钢厂和贸易商实行差别待遇。钢厂的免堆期为60天,60天-90天收费为0.1元/吨/天,90天-120天收费为0.2元/吨/天,120天以上收费为0.3元/吨/天。贸易商的免堆期为30天,30天-60天收费为0.1元/吨/天,60天-90天收费为0.2元/吨/天,90天以上收费为0.3元/吨/天。青岛港表示也会在短期内调整港口铁矿石堆存费。
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