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继贵港、桂平和右江那吉等航电枢纽工程获世界银行大额贷款后，广西郁江老口航电枢纽工程有望获得世行1亿美元贷款。这一项目建成后，素有“黄金水道”美誉的西江航道发展将全面提速，千吨级船舶可从中国西南部直达珠三角地区。
8月13日从广西壮族自治区交通厅获悉，这一工程近日获国务院批准列入世界银行贷款2009—2011财年备选项目规划，可望利用世行优惠贷款1亿美元，用于建设拦河坝、船闸、水电站等航运枢纽、渠化千吨级航道等。
作为中国西南内河航运发展重点项目，广西郁江老口航电枢纽位于西江航道郁江段上游，工程总造价约31亿元人民币，计划于2009年开工建设，2013年建成。
西江航道是中国第二大内河航道，这一航道贯穿广西全境并上溯至云南、贵州两省，往东可直达粤港澳地区，是中国东西部物资运输和西南物资出海的重要水路通道。近年来，西江流经的滇、黔、桂、粤等省区先后投入大量资金发展内河航运，其中广西相继建成贵港、桂平、那吉等多个大型航电枢纽，使南宁至广州854公里航道实现全年通航千吨级船舶。
世行先后共贷款约36亿元人民币，支持上述航电枢纽工程建设，其中利用世行贷款5000万美元在百色那吉航电枢纽2007年9月截流后，将郁江上游右江航道的通航能力由原来120吨级提高至500吨级。
为进一步提高西南水运通航能力，广西交通部门目前正积极筹建位于西江上游的鱼梁、老口两大航电枢纽，并计划分别在2011年与2013年前后建成，届时从右江以下至珠三角地区将实现千吨级船舶全线通航。
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for(var i=0;i8月13日从广西壮族自治区交通厅获悉，这一工程近日获国务院批准列入世界银行贷款2009—2011财年备选项目规划，可望利用世行优惠贷款1亿美元，用于建设拦河坝、船闸、水电站等航运枢纽、渠化千吨级航道等。
作为中国西南内河航运发展重点项目，广西郁江老口航电枢纽位于西江航道郁江段上游，工程总造价约31亿元人民币，计划于2009年开工建设，2013年建成。
西江航道是中国第二大内河航道，这一航道贯穿广西全境并上溯至云南、贵州两省，往东可直达粤港澳地区，是中国东西部物资运输和西南物资出海的重要水路通道。近年来，西江流经的滇、黔、桂、粤等省区先后投入大量资金发展内河航运，其中广西相继建成贵港、桂平、那吉等多个大型航电枢纽，使南宁至广州854公里航道实现全年通航千吨级船舶。
世行先后共贷款约36亿元人民币，支持上述航电枢纽工程建设，其中利用世行贷款5000万美元在百色那吉航电枢纽2007年9月截流后，将郁江上游右江航道的通航能力由原来120吨级提高至500吨级。
为进一步提高西南水运通航能力，广西交通部门目前正积极筹建位于西江上游的鱼梁、老口两大航电枢纽，并计划分别在2011年与2013年前后建成，届时从右江以下至珠三角地区将实现千吨级船舶全线通航。
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