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香港港口发展局发表最新港口集装箱吞吐量数字，7月份录得219.3万箱，同比上升4.7%。今年前7个月集装箱吞吐量是1419.8万箱，同比亦上升4.4%。无独有偶，新加坡港亦公布月产量，7月份集装箱处理量是272.9万箱，同比上升11.6%；明显比香港的月产量要高，而录得前7个月集装箱吞吐量是1775.4万箱，同比上升11.5%。
葵青港产量破千万关
比较上海港较早前已公布的7月份产量240万箱，同比上升3.5%，前7个月集装箱吞吐量录得1620万箱，同比上升9.3%。今年全球头三名集装箱港排名依照集装箱总量来计算，名次没有改变，仍然是新加坡港排首名、上海港居中、香港排第三名。据业内人士看法，全球前三名国际集装箱港排名相信不会有改变，可持续至年底。
香港7月份吞吐量持续走高，符合市场与航运业成长情况，而葵青港区月产量录得165.3万箱，同比上升5.4%，这是今年以来当月产量最高数字。受此产量冲击，今年前7个月葵青港区集装箱吞吐量首次突破千万箱大关，录得1039.2万箱，同比亦上升5.3%，表现平稳。
在中流作业、内河船运方面，7月单一月产量录得54万箱，同比轻微上升2.5%，今年前7个月货箱量是380.6万箱，同比只录得轻微升幅2个百分点。
据业内人士指出，今年前7个月港口整体表现，始终离不开三个要素：一是在高油价影响之下，为了减少在燃料油的成本开支，不少船公司修改船期航班表，做法是减少挂港数字或降低航速。举例一条航线传统上挂5个港口，现只挂3个，将在次要港口腹地经济区的集装箱用陆路运输拖去某一重点港口集中，再由大船将货带来香港转运。二是内部沿海部分港口遭受天气因素影响，一度封港停产，致恢复正常生产时，港口在同一时间大量船到港要求装卸，在船多泊位无法即时供应情况下，出现挤塞和积压，部分船公司为了避开该些港口的麻烦情况，宁愿在船期表取消挂港，避开高峰挤塞情况，以达到不延误船期，准时送货目的，三是内地奥运会前已严格执行港口安全运作要求，执法部门增加集装箱开箱抽查检验的频率，影响到货物流通程序与速度，部分危险品货更滞留香港码头或香港卸货待运，这都是影响到7月份港口装卸运输量。
新加坡272.9万箱升11.6%
另方面，新加坡海事及港口管理局网站公布，新加坡港口7月份集装箱吞吐量272.9万箱，有2位数字升幅，上升11.6%，今年前7个月产量是1775.4万箱，同比亦上升11.5%。无论是月产量和前7个月产量均比香港港口要多，甚至超过排第二位的上海港。
上海港早前公布数字显示，7月份吞吐量是240万箱，同比只轻微上升3.5%，是近10年来增幅最低之数，前7个月集装箱吞吐量录得1620万箱，上升9.3%，单位数字升幅，明显受到外贸活动的影响。
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香港7月份吞吐量持续走高，符合市场与航运业成长情况，而葵青港区月产量录得165.3万箱，同比上升5.4%，这是今年以来当月产量最高数字。受此产量冲击，今年前7个月葵青港区集装箱吞吐量首次突破千万箱大关，录得1039.2万箱，同比亦上升5.3%，表现平稳。
在中流作业、内河船运方面，7月单一月产量录得54万箱，同比轻微上升2.5%，今年前7个月货箱量是380.6万箱，同比只录得轻微升幅2个百分点。
据业内人士指出，今年前7个月港口整体表现，始终离不开三个要素：一是在高油价影响之下，为了减少在燃料油的成本开支，不少船公司修改船期航班表，做法是减少挂港数字或降低航速。举例一条航线传统上挂5个港口，现只挂3个，将在次要港口腹地经济区的集装箱用陆路运输拖去某一重点港口集中，再由大船将货带来香港转运。二是内部沿海部分港口遭受天气因素影响，一度封港停产，致恢复正常生产时，港口在同一时间大量船到港要求装卸，在船多泊位无法即时供应情况下，出现挤塞和积压，部分船公司为了避开该些港口的麻烦情况，宁愿在船期表取消挂港，避开高峰挤塞情况，以达到不延误船期，准时送货目的，三是内地奥运会前已严格执行港口安全运作要求，执法部门增加集装箱开箱抽查检验的频率，影响到货物流通程序与速度，部分危险品货更滞留香港码头或香港卸货待运，这都是影响到7月份港口装卸运输量。
新加坡272.9万箱升11.6%
另方面，新加坡海事及港口管理局网站公布，新加坡港口7月份集装箱吞吐量272.9万箱，有2位数字升幅，上升11.6%，今年前7个月产量是1775.4万箱，同比亦上升11.5%。无论是月产量和前7个月产量均比香港港口要多，甚至超过排第二位的上海港。
上海港早前公布数字显示，7月份吞吐量是240万箱，同比只轻微上升3.5%，是近10年来增幅最低之数，前7个月集装箱吞吐量录得1620万箱，上升9.3%，单位数字升幅，明显受到外贸活动的影响。
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