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经过16个精彩纷呈的比赛日，第29届北京奥运会的大幕于8月24日缓缓合上。
竞技场上的比赛结束了，但有关“后奥运时代”中国经济走势的辩论却刚刚开始。
改革开放30年来，中国经济一直保持着快速增长的势头，尤其是从2003年至2007年，经济增速连续五年达到两位数以上，经济总量在2006年就已超过20万元人民币，人均收入也突破了2000美元关口。
中国经济的这些辉煌成就在航运业表现得更为明显。
仅以长江为例，1978年23个干线港口拥有生产用码头泊位数424个，码头总长度21212米；到2007年底，规模以上港口已有28个，生产用码头泊位共有2029个，码头总长度178238米。建设规模的不断扩充，极大地提升了港口的吞吐能力——长江干线港口货物吞吐量1978年仅有0.82亿吨，而发展到2007年，已高达9.18亿吨，30年增长了11.2倍，年均递增速度达8.4%……
成就不可谓不喜人，但过程中暴露出的问题也不容我们小视。
中国经济30年的高成长，基本上是在压低要素价格、牺牲资源环境、重速度轻分享的前提下实现的，持续性较差，因此需要积极、主动地进行国民经济的结构性调整。当此之时，美国次贷危机爆发，全球通货膨胀问题突显，刚刚开始不久的调控举动由此略显被动。
这些现象在航运业同样有所反映。
以泛太平洋航线为例，自2007年次贷危机爆发以来，活跃在此航线上的远洋承运人变得低调了：与2006年相比，马士基公司2007年的贸易运力猛跌13.5%，其市场份额从2005年的14.5%下跌到2007年的10.8%；地中海航运和现代商船2007年泛太平洋贸易集装箱运量分别下跌3.7%和1.9%……
对此周期性调整，近洋航线的一些班轮公司也未能“免疫”，比如烟台海运。有业内传闻称，亏损严重兼欠债累累的山东烟台国际海运有限公司(SYMS)已申请破产，所经营或租用的船舶、货柜，近期不断被债主采取法律行动就地扣留，而前期似已确定的被海航集团大新华物流收购的工作也就此搁置。
总之，中国经济自身调整的需要与全球经济的周期性调整正好重叠，如何把握力度，就成了奥运会后中国面临的最大课题。
——《中国航务周刊》“编者的话”栏目文章，总第756期，2008年8月27日出版
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改革开放30年来，中国经济一直保持着快速增长的势头，尤其是从2003年至2007年，经济增速连续五年达到两位数以上，经济总量在2006年就已超过20万元人民币，人均收入也突破了2000美元关口。
中国经济的这些辉煌成就在航运业表现得更为明显。
仅以长江为例，1978年23个干线港口拥有生产用码头泊位数424个，码头总长度21212米；到2007年底，规模以上港口已有28个，生产用码头泊位共有2029个，码头总长度178238米。建设规模的不断扩充，极大地提升了港口的吞吐能力——长江干线港口货物吞吐量1978年仅有0.82亿吨，而发展到2007年，已高达9.18亿吨，30年增长了11.2倍，年均递增速度达8.4%……
成就不可谓不喜人，但过程中暴露出的问题也不容我们小视。
中国经济30年的高成长，基本上是在压低要素价格、牺牲资源环境、重速度轻分享的前提下实现的，持续性较差，因此需要积极、主动地进行国民经济的结构性调整。当此之时，美国次贷危机爆发，全球通货膨胀问题突显，刚刚开始不久的调控举动由此略显被动。
这些现象在航运业同样有所反映。
以泛太平洋航线为例，自2007年次贷危机爆发以来，活跃在此航线上的远洋承运人变得低调了：与2006年相比，马士基公司2007年的贸易运力猛跌13.5%，其市场份额从2005年的14.5%下跌到2007年的10.8%；地中海航运和现代商船2007年泛太平洋贸易集装箱运量分别下跌3.7%和1.9%……
对此周期性调整，近洋航线的一些班轮公司也未能“免疫”，比如烟台海运。有业内传闻称，亏损严重兼欠债累累的山东烟台国际海运有限公司(SYMS)已申请破产，所经营或租用的船舶、货柜，近期不断被债主采取法律行动就地扣留，而前期似已确定的被海航集团大新华物流收购的工作也就此搁置。
总之，中国经济自身调整的需要与全球经济的周期性调整正好重叠，如何把握力度，就成了奥运会后中国面临的最大课题。
——《中国航务周刊》“编者的话”栏目文章，总第756期，2008年8月27日出版
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