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中海集运08年中报显示，公司08年上半年实现营业收入183.81亿元，同比增长5.23%；净利润6.99亿元，同比减少43.19%；基本每股收益0.0598元。
中海集运8月27日发布2008年中报显示，报告期内，公司实现营业收入为18,380,917,744.97元，较2007年同期增加912,917,663.61元，增幅为5.23%；净利润为698,653,788.37元，较2007年同期减少531,259,393.12元，减幅达43.19%；基本每股收益为0.0598元，较2007年同期减少0.1435元，减幅为70.59%。
报告期内，公司经营业绩出现下滑，主要是由于欧洲、美国航线需求放缓，导致货量下降，从而影响航线收入。但中国国内沿海运输健康稳定的发展为公司的业务提供了有力的支持。本期间，中国国内航线的单箱收入为2,179元，较2007年同期上涨了28.2%。此外，成本上升。虽然公司采取了多项措施来控制各项成本的支出，如严控箱管成本、中转成本、港口成本以及燃油成本等方面，但始终难改行业成本上升之趋势。
2008年下半年，通常为航运业的传统旺季，各航线将相继进入繁忙期。然而，班轮公司仍将面临来自来宏观经济的压力，以及成本、运价和供需矛盾等经营方面微观的压力，因此，经营形势依然不容乐观。
面对市场形势，公司下半年将坚定信心，把握市场变化，及时调整公司战略，谋求稳定持续的发展，优化航线网络，严格控制多次中转；调整运力配置，在效益好的航线上加大运力投入，减少盈利能力相对较弱的航线运力投入，充分利用国内、国际航线的两个不同市场，及时切换运力部署，提升航线经营效益；扩大航线合作范围，增加航线服务的覆盖面。继续深化海铁联运的合作，扩大海铁联运的范围。对长江流域的深度开发也是公司未来发展的重点。
与此同时，进一步改善服务、提高航线的准班率、舱位利用率以及客户的满意率。并将精品航线的服务理念贯穿于整个服务网络；进一步细化成本控制，全力控制各项成本的上升幅度，将不利因素的影响缩减到最小程度；进一步通过收购集装箱航运相关资产，完善集装箱物流产业链，提升竞争力。
公司于2008年5月收购上海中海洋山国际集装箱储运有限公司之25%股权及中海(洋浦)冷藏储运有限公司之60%股权。2008年8月，公司已与中国海运(集团)总公司签署协议，收购其持有的中海码头发展有限公司100%股权，该项收购尚待公司独立股东批准。如该项收购完成，将有利于公司进一步提升竞争力，分散经营风险，减少关联交易，及参与中国快速成长的集装箱码头行业并受益于集装箱码头之潜在升值。
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for(var i=0;i中海集运8月27日发布2008年中报显示，报告期内，公司实现营业收入为18,380,917,744.97元，较2007年同期增加912,917,663.61元，增幅为5.23%；净利润为698,653,788.37元，较2007年同期减少531,259,393.12元，减幅达43.19%；基本每股收益为0.0598元，较2007年同期减少0.1435元，减幅为70.59%。
报告期内，公司经营业绩出现下滑，主要是由于欧洲、美国航线需求放缓，导致货量下降，从而影响航线收入。但中国国内沿海运输健康稳定的发展为公司的业务提供了有力的支持。本期间，中国国内航线的单箱收入为2,179元，较2007年同期上涨了28.2%。此外，成本上升。虽然公司采取了多项措施来控制各项成本的支出，如严控箱管成本、中转成本、港口成本以及燃油成本等方面，但始终难改行业成本上升之趋势。
2008年下半年，通常为航运业的传统旺季，各航线将相继进入繁忙期。然而，班轮公司仍将面临来自来宏观经济的压力，以及成本、运价和供需矛盾等经营方面微观的压力，因此，经营形势依然不容乐观。
面对市场形势，公司下半年将坚定信心，把握市场变化，及时调整公司战略，谋求稳定持续的发展，优化航线网络，严格控制多次中转；调整运力配置，在效益好的航线上加大运力投入，减少盈利能力相对较弱的航线运力投入，充分利用国内、国际航线的两个不同市场，及时切换运力部署，提升航线经营效益；扩大航线合作范围，增加航线服务的覆盖面。继续深化海铁联运的合作，扩大海铁联运的范围。对长江流域的深度开发也是公司未来发展的重点。
与此同时，进一步改善服务、提高航线的准班率、舱位利用率以及客户的满意率。并将精品航线的服务理念贯穿于整个服务网络；进一步细化成本控制，全力控制各项成本的上升幅度，将不利因素的影响缩减到最小程度；进一步通过收购集装箱航运相关资产，完善集装箱物流产业链，提升竞争力。
公司于2008年5月收购上海中海洋山国际集装箱储运有限公司之25%股权及中海(洋浦)冷藏储运有限公司之60%股权。2008年8月，公司已与中国海运(集团)总公司签署协议，收购其持有的中海码头发展有限公司100%股权，该项收购尚待公司独立股东批准。如该项收购完成，将有利于公司进一步提升竞争力，分散经营风险，减少关联交易，及参与中国快速成长的集装箱码头行业并受益于集装箱码头之潜在升值。
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