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9月9日从天津港了解到，天津港6月份开通新亚欧大陆桥运输线路以来，已经运送了5600个标准集装箱。满载电子产品、汽车及配件、食品的集装箱的“五定”班列从天津港出发，经山海关、沈阳、哈尔滨，过满洲里口岸，直达俄罗斯。这个以大陆为“桥”的运输，为滨海新区打造中国北方国际航运中心和国际物流中心、为天津建设国际港口城市架起了陆路连接亚欧大陆的“贸易金桥”。
过去，日本、韩国货物通过海运运往欧洲鹿特丹港、汉堡港、安特卫普需要30天左右，如果是欧洲中部国家的货物，货物上岸后还需要通过铁路、公路、内河运往欧洲中部国家，大约需要40至50天。新开的大陆桥通道从满洲里过境后直接进入俄罗斯，开到欧洲只需20多天，时间上大大缩短，从而也降低了运费。天津港是我国最早开展大陆桥运输的港口，起步历史可以追溯到上世纪80年代。1989年9月11日，天津港商业保税仓库为蒙古国承运了8个装有毛毯、天然橡胶货物的集装箱从天津港装火车启运，经二连浩特进入蒙古国境内，天津港因此也成为蒙古国的出海口。
记者还了解到，市政府把发挥天津港优势开展大陆桥运输作为发展外向型经济的重要战略措施之一列入工作日程，帮助理顺港口、铁路、海关、货代等单位和部门的关系。国家发改委、铁道部、交通部、海关总署、质检总局等有关部门也给予了大力支持和指导，大陆桥沿线省市区也给予了通力协作。天津海关还为此简化了手续，指定专人负责结关工作，建立了双方海关货物通关的单位走访调研机制，根据企业需求，海关量身定做措施。使得天津港欧亚大陆桥运输自开办以来获得了长足发展。1998年，年运量突破1万标准箱，2007年，年运量突破8万标准箱，2008年预计完成10万标准箱，在沿海各路桥运输港口名列第一。
目前，天津港开往二连浩特的班列已达到每天一班，开往阿拉山口的班列已达到两天一班。天津港大陆桥累计运量已突破40万标准箱，已经成为沿海港口中大陆桥运输路径最多、运距最短、运量最大的港口，日本、韩国及东南亚的各种货物源源不断地通过这两条便捷的通道将货物运往蒙古、欧洲各国，从而架起了东北亚、东南亚与中亚、西亚及欧洲之间的贸易桥梁。
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记者还了解到，市政府把发挥天津港优势开展大陆桥运输作为发展外向型经济的重要战略措施之一列入工作日程，帮助理顺港口、铁路、海关、货代等单位和部门的关系。国家发改委、铁道部、交通部、海关总署、质检总局等有关部门也给予了大力支持和指导，大陆桥沿线省市区也给予了通力协作。天津海关还为此简化了手续，指定专人负责结关工作，建立了双方海关货物通关的单位走访调研机制，根据企业需求，海关量身定做措施。使得天津港欧亚大陆桥运输自开办以来获得了长足发展。1998年，年运量突破1万标准箱，2007年，年运量突破8万标准箱，2008年预计完成10万标准箱，在沿海各路桥运输港口名列第一。
目前，天津港开往二连浩特的班列已达到每天一班，开往阿拉山口的班列已达到两天一班。天津港大陆桥累计运量已突破40万标准箱，已经成为沿海港口中大陆桥运输路径最多、运距最短、运量最大的港口，日本、韩国及东南亚的各种货物源源不断地通过这两条便捷的通道将货物运往蒙古、欧洲各国，从而架起了东北亚、东南亚与中亚、西亚及欧洲之间的贸易桥梁。
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