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日前，随著抚远港江海两用船“木兰”号驶离中国，开始了经由俄罗斯水域抵达中国东南沿海的首次航程，由此拉开了中国内贸货物跨国运输的序幕。
据了解，这次内贸货物跨国首航运输，是8月20日从哈尔滨出发的，近日在抚远换装“木兰”号起航后，途经俄罗斯的尼古拉耶夫港，走鞑靼海峡、日本海、东海，经过约一个月6300公里的航程，最后抵达广东汕头港。
黑龙江省航运集团副总经理曲斌介绍，这次内贸货物跨国首航运输不仅为黑龙江这一内陆省份开辟一条“黄金水道”，也为当地企业降低了运输成本，缩短了运输周期。过去企业运输相当重量的大型装备到大连港，通过公路运输大约需要两个月的运输时间；而通过江海联运的运输时间只需要一个月左右，运费只相当于公路运输的70%。
据悉，抚远港地处黑龙江下游的深水区，具备航泊10000吨级船只的条件，距出海口仅960公里，是黑龙江省唯一的江海联运始发港。为了顺利完成这次重大装备的吊装运输工作，黑龙江省海事部门专门为抚远港设计制造了500吨级的浮吊“龙海”号及1000吨的驳船，供此次内贸货物跨国首航运输。
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for(var i=0;i据了解，这次内贸货物跨国首航运输，是8月20日从哈尔滨出发的，近日在抚远换装“木兰”号起航后，途经俄罗斯的尼古拉耶夫港，走鞑靼海峡、日本海、东海，经过约一个月6300公里的航程，最后抵达广东汕头港。
黑龙江省航运集团副总经理曲斌介绍，这次内贸货物跨国首航运输不仅为黑龙江这一内陆省份开辟一条“黄金水道”，也为当地企业降低了运输成本，缩短了运输周期。过去企业运输相当重量的大型装备到大连港，通过公路运输大约需要两个月的运输时间；而通过江海联运的运输时间只需要一个月左右，运费只相当于公路运输的70%。
据悉，抚远港地处黑龙江下游的深水区，具备航泊10000吨级船只的条件，距出海口仅960公里，是黑龙江省唯一的江海联运始发港。为了顺利完成这次重大装备的吊装运输工作，黑龙江省海事部门专门为抚远港设计制造了500吨级的浮吊“龙海”号及1000吨的驳船，供此次内贸货物跨国首航运输。
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