BDI跌破5000点大关创新低

　　由于市场担忧铁矿石将再度涨价，后期仍有下跌风险
　　受全球经济衰退影响，BDI(波罗的海干散货运指数)日前跌破5000点大关，创下今年以来新低。分析人士指出，由于市场担心在2个月后展开的铁矿石年度谈判中，铁矿石如再度涨价会打击国际航运需求，因此BDI后期仍面临下滑担忧。
　　由于巴西淡水河谷(Vale)公司日前单方面宣布铁矿砂涨价，加上澳大利亚的必和必拓(BHP)、力拓(Rio Tin-to)接连发生意外，这些均被业界分析人士看作铁矿石供货商为年度谈判造势。不过，在铁矿石价格被要求进一步上涨的同时，来自中国的铁矿砂需求却持续低迷，这使得短期海运交易陷入停滞，推动BDI不断下滑。
　　招商证券的航运市场报告也指出，铁矿石市场近期将难以平静，由于2个月后又将开启铁矿石的年度谈判，而近期铁矿石现货市场下跌，海运费也下降，对铁矿石需求的中国钢厂相对有利，加上中国宏观调控效果将进一步显现，钢材的主要消费市场如房地产、汽车业的增长速度趋缓，导致因北京奥运而停产的小型钢铁厂恢复生产的可能性降低。同时，由于淡水河谷对中日铁矿砂涨价的要求尚未获得双方同意，且已违背铁矿砂谈判规则，甚至引发贸易纠纷后交易将会停滞，散装航运市场已经陷入胶着状态。
　　面对铁矿砂需求减缓，市场预期铁矿石供货商将为了增加谈判筹码进行一场博弈，创造对涨价有利的氛围。目前，除了巴西淡水河谷单方面宣布涨价之外，必和必拓公司也声称2周内发生2次意外死亡事故，造成矿场暂时停工检修事件，而力拓则是发生火车撞损码头的事件，影响正常出货。市场猜测，这些事件可能均有人为因素，使得供应商能够以供应吃紧为由酝酿涨价。
　　受此影响，BDI在11日收盘再度下跌133点，以4893点作收，失守5000 点大关，单日跌幅2.72%。统计显示，BDI于今年5月20日创下11790点的历史高点，之后逐渐下跌，迄今累计跌幅高达58.5%。
　　与此同时，受印度尼西亚雨季、美国中西部飓风造成水灾，以及中国农产品丰收影响，BPI(巴拿马型指数)也持续下跌，当日以4849点作收，单日跌幅达3.46%，而自5月20日历史高点11425下跌迄今，累计跌幅也有57.56%；BCI(海岬型指数)以6655点作收，下跌209点，单日跌幅3.14%，自历史高点19687点下跌迄今，累计跌幅更高达66.2%。

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