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由金海湾老板黄善年缔造的民营造船业“乌托邦”即将起航———这位上海地产巨贾在离乡多年后最终返回家乡，祭出大手笔，建造中国最大民营造船企业———舟山金海湾船业有限公司，突破30万吨级别。
万事俱备只欠东风，该“东风”即获得国家发改委审批放行。“国家发改委正在对该项目进行审批，目前还没有拿到正式批准手续。”浙江舟山市政府官员证实说。
不过，金海湾似乎已经等不及，目前，在尚未获得国家批准的情况下，两艘11万吨级的油轮已竣工交货。
黄善年的“乌托邦”
舟山金海湾船业建在浙江舟山市岱山县的长涂岛上。
2001年9月，黄善年在上海成立了上海舟基(集团)有限公司，进行房地产基建、地产开发。黄善年深知土地的重要性，而造船更是需要苛刻的海岸线条件、好的地段，尤其是要建高利润率的大型船舶。于是，舟山群岛成了他造船基地的投资目标。
2005年，黄善年开始回乡投资。在舟山，他先是投资组建舟山金海湾船业有限公司，主营港口、船坞及土地开发、海涂围垦、建材销售及船舶修造，该项目总投资需22亿元人民币；2005年11月，投资2.5亿元，建成舟山新体置业有限公司；舟基集团还投资5亿元，进行围海造地工程；2006年3月，又出资2250万元成立了舟山万通航务工程有限公司，参与全国港口航道建设。
据了解，根据项目总体方案，金海湾造船基地将建设30万吨级、25万吨级、20万吨级、15万吨级、10万吨级和7万吨级船坞各一座共6座船坞，总规模为107万吨级，为国内最大。项目占地总面积113万平方米，岸线总长7000米，项目总投资22亿元。一期工程于2006年底前竣工试产，可接纳修造船舶近200艘次。工程全部投产后，年造船能力可达280万吨。
据当地造船行业人士透露，金海湾的出现，吸引了业内大型船厂的技术人员加盟，已具备修造各类大中型集装箱船、成品油轮、原油轮、散货轮、工程船、化学品船等能力。
未批先建如此庞大的造船企业，却是国家尚未正式立项的项目，并且已经开始承接业务。
根据相关审批规定，民营造船能力突破10万吨以上，必须由国家发改委审批。舟山市发改委具体负责该项目审批的官员表示，舟山的金海湾是民营造船的一个典型。根据发改委的文件，造船企业如果想具有建造10万吨级以上船舶的能力需要向有关部门层层报批，最后要国家发改委批准。10万吨级以下的制造能力，当地(省级)发改委批准即可。金海湾是造10万吨级以上船舶的，显然需要国家报批。
为此，舟山市发改委领导会同浙江省发改委已经跑北京10多次，目前只获得国家发改委口头答应。而据知情人士透露，由于民营资本进入30万吨级以上的造船业，金海湾属首次，因此国家在审批上非常谨慎。
调查中发现，即使国家未立项，金海湾已经未批先建。舟山市发改委具体负责该项目审批的官员也承认，至今尚未获得国家发改委正式批准文书。
8月6日，两艘11万吨级油轮新船竣工出坞。11万吨原油船是金海湾船业建造的第一艘船。该船长243米，型宽42米,型深22米，由242个分段组成。它于2007年7月1日开工，今年8月出坞，历经一年。经查证，该油轮为长鸿(香港)国际海运有限公司订制，他们与金海湾签订了6艘油轮建造合同。该合同包括建造11万吨级油轮4艘、4万吨级油轮2艘，总金额2.5亿美元。
据了解，今年上半年，金海湾船业新承接4艘8万吨级散货船、8艘17.6万吨级散货船及6艘32万吨级VLCC(超大型油轮)订单，新承接订单量达到400余万载重吨。32万载重吨VLCC(超大型油轮)是该省迄今承建的最大吨位油轮。目前，金海湾手持订单已进入世界船企前20位。
然而，面对金海湾未立项先建设的问题，舟山市发改委官员认为：“暗中造10万吨以上船舶的单位，其实也不少，在江苏、山东都有，你也可以去打听，这些企业更不合规范，但是他们早就接订单销售了。”
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for(var i=0;i万事俱备只欠东风，该“东风”即获得国家发改委审批放行。“国家发改委正在对该项目进行审批，目前还没有拿到正式批准手续。”浙江舟山市政府官员证实说。
不过，金海湾似乎已经等不及，目前，在尚未获得国家批准的情况下，两艘11万吨级的油轮已竣工交货。
黄善年的“乌托邦”
舟山金海湾船业建在浙江舟山市岱山县的长涂岛上。
2001年9月，黄善年在上海成立了上海舟基(集团)有限公司，进行房地产基建、地产开发。黄善年深知土地的重要性，而造船更是需要苛刻的海岸线条件、好的地段，尤其是要建高利润率的大型船舶。于是，舟山群岛成了他造船基地的投资目标。
2005年，黄善年开始回乡投资。在舟山，他先是投资组建舟山金海湾船业有限公司，主营港口、船坞及土地开发、海涂围垦、建材销售及船舶修造，该项目总投资需22亿元人民币；2005年11月，投资2.5亿元，建成舟山新体置业有限公司；舟基集团还投资5亿元，进行围海造地工程；2006年3月，又出资2250万元成立了舟山万通航务工程有限公司，参与全国港口航道建设。
据了解，根据项目总体方案，金海湾造船基地将建设30万吨级、25万吨级、20万吨级、15万吨级、10万吨级和7万吨级船坞各一座共6座船坞，总规模为107万吨级，为国内最大。项目占地总面积113万平方米，岸线总长7000米，项目总投资22亿元。一期工程于2006年底前竣工试产，可接纳修造船舶近200艘次。工程全部投产后，年造船能力可达280万吨。
据当地造船行业人士透露，金海湾的出现，吸引了业内大型船厂的技术人员加盟，已具备修造各类大中型集装箱船、成品油轮、原油轮、散货轮、工程船、化学品船等能力。
未批先建如此庞大的造船企业，却是国家尚未正式立项的项目，并且已经开始承接业务。
根据相关审批规定，民营造船能力突破10万吨以上，必须由国家发改委审批。舟山市发改委具体负责该项目审批的官员表示，舟山的金海湾是民营造船的一个典型。根据发改委的文件，造船企业如果想具有建造10万吨级以上船舶的能力需要向有关部门层层报批，最后要国家发改委批准。10万吨级以下的制造能力，当地(省级)发改委批准即可。金海湾是造10万吨级以上船舶的，显然需要国家报批。
为此，舟山市发改委领导会同浙江省发改委已经跑北京10多次，目前只获得国家发改委口头答应。而据知情人士透露，由于民营资本进入30万吨级以上的造船业，金海湾属首次，因此国家在审批上非常谨慎。
调查中发现，即使国家未立项，金海湾已经未批先建。舟山市发改委具体负责该项目审批的官员也承认，至今尚未获得国家发改委正式批准文书。
8月6日，两艘11万吨级油轮新船竣工出坞。11万吨原油船是金海湾船业建造的第一艘船。该船长243米，型宽42米,型深22米，由242个分段组成。它于2007年7月1日开工，今年8月出坞，历经一年。经查证，该油轮为长鸿(香港)国际海运有限公司订制，他们与金海湾签订了6艘油轮建造合同。该合同包括建造11万吨级油轮4艘、4万吨级油轮2艘，总金额2.5亿美元。
据了解，今年上半年，金海湾船业新承接4艘8万吨级散货船、8艘17.6万吨级散货船及6艘32万吨级VLCC(超大型油轮)订单，新承接订单量达到400余万载重吨。32万载重吨VLCC(超大型油轮)是该省迄今承建的最大吨位油轮。目前，金海湾手持订单已进入世界船企前20位。
然而，面对金海湾未立项先建设的问题，舟山市发改委官员认为：“暗中造10万吨以上船舶的单位，其实也不少，在江苏、山东都有，你也可以去打听，这些企业更不合规范，但是他们早就接订单销售了。”
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