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丹麦马士基航运负责油轮运输业务的高级总经理卡登，日前出席新加坡举办的能源船务会议上表示，即使2010年之后，为数不少的单壳油轮依然会留在亚洲市场继续运营，一些国家可能会延长单壳油轮周期至2015年才被淘汰。
而伦敦船舶经纪商SSY资料研究部总经理霍尔斯在同一场合上表示，主要进口商例如在印度和东南亚地区国家，会在2010年后允许单壳油轮存在，霍尔斯表示不相信百分之百单壳油轮会自动退出市场，迄今为止，还未有任何迹象称中东出口石油国家在2010年后会不接受单壳油轮挂靠码头。
但日前俄罗斯港口当局决定，将像某些亚洲国家一样，将于2010年禁止单壳油轮靠泊，而5年前他们还曾表示这些油轮可能将继续运营。俄罗斯作为全球第二大石油生产商，其港口主要挂靠苏伊士极限型和阿芙拉极限型油轮，如果届时禁止单壳油轮挂靠，对全球苏伊士极限型和阿芙拉极限型油轮市场将产生一定的冲击。经纪人表示要确切统计究竟有多少单壳油轮挂靠俄罗斯港比较困难，但可以肯定数量不是很大。主要挂靠黑海的诺沃罗西斯克港。
据悉，苏伊士极限型油轮全球大约360艘，占全球油轮船队的13%，阿芙拉极限型油轮大约750多艘，占全球油轮船队的14%，这些都是单壳油轮。
国际海事组织规则曾要求单壳油轮必须在2010年之前逐步淘汰，但个别条款允许不足25年船龄的船舶可运营到2015年。但也有些国家要求2010年以后直接禁止单壳油轮挂靠本国港口。
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for(var i=0;i而伦敦船舶经纪商SSY资料研究部总经理霍尔斯在同一场合上表示，主要进口商例如在印度和东南亚地区国家，会在2010年后允许单壳油轮存在，霍尔斯表示不相信百分之百单壳油轮会自动退出市场，迄今为止，还未有任何迹象称中东出口石油国家在2010年后会不接受单壳油轮挂靠码头。
但日前俄罗斯港口当局决定，将像某些亚洲国家一样，将于2010年禁止单壳油轮靠泊，而5年前他们还曾表示这些油轮可能将继续运营。俄罗斯作为全球第二大石油生产商，其港口主要挂靠苏伊士极限型和阿芙拉极限型油轮，如果届时禁止单壳油轮挂靠，对全球苏伊士极限型和阿芙拉极限型油轮市场将产生一定的冲击。经纪人表示要确切统计究竟有多少单壳油轮挂靠俄罗斯港比较困难，但可以肯定数量不是很大。主要挂靠黑海的诺沃罗西斯克港。
据悉，苏伊士极限型油轮全球大约360艘，占全球油轮船队的13%，阿芙拉极限型油轮大约750多艘，占全球油轮船队的14%，这些都是单壳油轮。
国际海事组织规则曾要求单壳油轮必须在2010年之前逐步淘汰，但个别条款允许不足25年船龄的船舶可运营到2015年。但也有些国家要求2010年以后直接禁止单壳油轮挂靠本国港口。
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