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总部位于伦敦、由15家船东组成的印度/巴基斯坦/孟加拉/锡兰班轮公会(IPBC)将于10月17日正式解散。
据称，解散的原因是印度竞争委员会有可能将对班轮公会操纵价格、市场分配的行为施以巨额罚款。
IPBC成员之一———印度国航已决定寻求加入欧洲班轮事务协会。
除IPBC外，在印度航线上运作的班轮公会还有：非正式南亚运价协议组织(ISAA)、远东/南亚—中东船公会、钦奈支线经营商组织以及亚洲支线协商集团(AFDG)。
一个由这些公会组织组成的代表团已于近日向印度航海、道路运输及公路部提出要求给予竞争法下的豁免权。但印度当局已决定效法欧盟，不给予班轮公会法外特权。
印度竞争委员会总长库木尔说：“在印度，这些公会都将受竞争法约束。任何形式的操纵价格、市场分配，构成垄断的，都将受到严惩。”
在印度的船东们则辨称在美国、新加坡、日本等国家都给予班轮公会竞争法外的豁免权，因此，他们也应该享受到这种优惠待遇。
印度国航主席、总裁哈加拉在谈到班轮公会的形成时辩护称：“航运是一个高度资本密集型的行业。只有当收益与运费稳定可靠时，才会有人去做如此大规模的投资。班轮公会的某种形式的合作保证了个体公司的稳定发展。”
如果印度在10月通过竞争法的话，对于违反该法的班轮公司，罚款的金额将高达公司净利润的3倍或10%的总营业额，两者取其高者。
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IPBC成员之一———印度国航已决定寻求加入欧洲班轮事务协会。
除IPBC外，在印度航线上运作的班轮公会还有：非正式南亚运价协议组织(ISAA)、远东/南亚—中东船公会、钦奈支线经营商组织以及亚洲支线协商集团(AFDG)。
一个由这些公会组织组成的代表团已于近日向印度航海、道路运输及公路部提出要求给予竞争法下的豁免权。但印度当局已决定效法欧盟，不给予班轮公会法外特权。
印度竞争委员会总长库木尔说：“在印度，这些公会都将受竞争法约束。任何形式的操纵价格、市场分配，构成垄断的，都将受到严惩。”
在印度的船东们则辨称在美国、新加坡、日本等国家都给予班轮公会竞争法外的豁免权，因此，他们也应该享受到这种优惠待遇。
印度国航主席、总裁哈加拉在谈到班轮公会的形成时辩护称：“航运是一个高度资本密集型的行业。只有当收益与运费稳定可靠时，才会有人去做如此大规模的投资。班轮公会的某种形式的合作保证了个体公司的稳定发展。”
如果印度在10月通过竞争法的话，对于违反该法的班轮公司，罚款的金额将高达公司净利润的3倍或10%的总营业额，两者取其高者。
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