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交通运输部长江航道局9月26日在四川宜宾宣布，全面提高长江干线宜宾至重庆河段维护标准，从即日起开始试运行。这标志着经过50多年建设，长江干线最后一段航道也将全面开通夜航。至此，2688公里长江干线航道全部实现船舶夜航。
长江航道局局长唐冠军说，长江航道是唯一贯通我国东、中、西部的水上运输大通道，承担着全国内河80%以上的货运量。近年来，随着西部大开发战略深入实施，西部地区经济呈现快速发展的态势，对水运的需求越来越旺盛。
唐冠军说，按照交通运输部对长江航道“深下游、畅中游、延上游”的总体部署，长江航道局从2005年开始先后对四川宜宾合江门至重庆羊角滩全长384公里的航道分期进行了整治，共投资3.5亿元，整治滩险19处，修复整治建筑物14处，建设航标1240座以及部分航道维护生产设施。
据了解，截至9月20日，分期整治项目除位于泸州河段的铜鼓滩还在进行整治疏浚外，其他河段已全部完工，具备了提高维护标准的条件。整治后的航道维护由季节性维护变为全年维护，维护标准由二类提高到一类，这将优化航道条件，提升航道通过能力，带动长江干线重庆以上河段船舶营运效益和沿江水运经济的快速发展。
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for(var i=0;i长江航道局局长唐冠军说，长江航道是唯一贯通我国东、中、西部的水上运输大通道，承担着全国内河80%以上的货运量。近年来，随着西部大开发战略深入实施，西部地区经济呈现快速发展的态势，对水运的需求越来越旺盛。
唐冠军说，按照交通运输部对长江航道“深下游、畅中游、延上游”的总体部署，长江航道局从2005年开始先后对四川宜宾合江门至重庆羊角滩全长384公里的航道分期进行了整治，共投资3.5亿元，整治滩险19处，修复整治建筑物14处，建设航标1240座以及部分航道维护生产设施。
据了解，截至9月20日，分期整治项目除位于泸州河段的铜鼓滩还在进行整治疏浚外，其他河段已全部完工，具备了提高维护标准的条件。整治后的航道维护由季节性维护变为全年维护，维护标准由二类提高到一类，这将优化航道条件，提升航道通过能力，带动长江干线重庆以上河段船舶营运效益和沿江水运经济的快速发展。
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