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日本新日铁公司发现，与韩国和中国用户的4季度船板价格谈判进展比似乎比预计的有所提前，目前已与几家用户达成15万日元/吨的价格协议，尽管如此，但其与现代重工公司等大型造船厂家的谈判将十分艰难。
早前预计，这次新日铁与中国和韩国造船厂家的谈判肯定不会轻松，尽管亚洲和世界其它地区的船板供应仍吃紧。有迹象表明，新日铁与现代重工的谈判将需要较长的时间，因双方在价格方面存在大的分歧。新日铁与其它用户达成的4季度发货日元价格为15万日元/吨(FOB)，相当于1360美元/吨(FOB)。它比与中国造船厂家的7-9月合同价格上涨3.5万日元/吨，与韩国同期的价格相比上涨5.5万日元/吨。
到目前为止，新日铁对韩国的船板出口价格一直被看作亚洲的船板基价。韩国造船公司忧虑的是，如果他们接受新日铁的船板价上涨5.5万日元/吨，则从中国进口的船板价格亦将上涨，这样国内供应厂家韩国浦项和东国制钢的船板也将提价。浦项目前船板国内价格为92万韩元/吨，相当于9.7万日元/吨。而东国制钢的国内船板价格与外购板坯价格密切相关，预计10-12月世界板坯出口价格将降，因而东国制钢4季度船板价格可能维持不变。
韩国船板年需求通常总计900万吨，从供应来看，浦项占需求的35%，东国制钢占20%，中国船板25%，日本20%。
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到目前为止，新日铁对韩国的船板出口价格一直被看作亚洲的船板基价。韩国造船公司忧虑的是，如果他们接受新日铁的船板价上涨5.5万日元/吨，则从中国进口的船板价格亦将上涨，这样国内供应厂家韩国浦项和东国制钢的船板也将提价。浦项目前船板国内价格为92万韩元/吨，相当于9.7万日元/吨。而东国制钢的国内船板价格与外购板坯价格密切相关，预计10-12月世界板坯出口价格将降，因而东国制钢4季度船板价格可能维持不变。
韩国船板年需求通常总计900万吨，从供应来看，浦项占需求的35%，东国制钢占20%，中国船板25%，日本20%。
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